日本の名スポーツカーの灯は消えない！ 次期型へ高まる期待

　日産自動車のフラッグシップスポーツカーとして君臨してきた「GT-R」ですが、R35型が2025年夏にその歴史に幕を下ろした際、ファンが恐れていたのは「次世代型は存在しないのではないか？」ということでした。

　しかし、そうした不安を払拭するように、日産自動車のイヴァン・エスピノーサ社長は「GT-R」復活を明言。「GT-R」を日産のアイデンティティそのものと位置づけ、未来に向けた開発を継続していることを明らかにしたのです。

　そんな中、「GT-R」ファンの期待のよりどころとなっているのが、「ジャパンモビリティショー2023」で公開されたコンセプトカー「ハイパーフォース」です。

　このモデルは、「GT-R」のアイデンティティともいうべき“丸型4灯テールランプ”を備えており、日産のモータースポーツ活動を担うNISMOとともに共同開発したアグレッシブなエアロパーツが目を惹きます。

　そのパワートレインは、全固体電池の搭載を前提とした最大出力1000kWという1300psオーバーのスーパーなBEV（電気自動車）。電動駆動4輪制御技術“e-4ORCE”と相まって異次元のコーナリング性能を発揮する“電動ハイパーカー”になると予想されるなど、異次元のスペックは次世代のスーパーカー像を強烈に印象づけました。

　次期型「GT-R」のパワートレインに関しては、別の可能性も取り沙汰されています。それは、昨今の世界的なBEV需要の現状をにらんでのハイブリッド（HEV）の採用。R35に搭載されていたVR38DETTを発展させたエンジンにモーターを組み合わせ、システム最高出力は600馬力オーバーになるといいます。ハイブリッド化で厳しい環境規制をクリアしながら、「GT-R」らしいエモーショナルな走り味を実現するという現実的な心臓部です。

　このハイブリッド案は、海外メディアによるインタビューで日産の幹部が「次世代の『GT-R』にバッテリーを使うつもりはありません。絶対にありえません」と語ったこともウワサの原動力となっています。

　こうした「GT-R」の復活宣言に対し、国内外のファンはどのような反応を見せているのでしょう？