ラダーフレームを採用し復活を遂げた新型パジェロ

　2026年9月2日、三菱自動車は新型「パジェロ」を発表しました。

　パジェロは1982年に初代が誕生して以来、ダカール・ラリーなどでの実績を通じて、オフロードでの走行性能と日常の実用性を両立したクロスカントリーSUVとして広く認知されてきたモデルです。

　2019年の国内販売終了などを経て、今回新たなフラッグシップモデルとしての登場が告知されました。

　新型モデルのエクステリアデザインには、ブランドのデザインアイデンティティであるダイナミックシールドが採用されています。

　フロントグリルには過去のラリー競技用車両から着想を得たハニカムパターンがあしらわれており、力強い印象を与える造形となっています。

　また、ヘッドライトは初代モデルを彷彿とさせる奥まった配置のレイアウトを現代の歩行者保護要件に適合させており、TシェイプデザインのLEDライトが組み込まれています。

　このLEDライトには、ロックおよびアンロック時に連動して発光するウェルカムアニメーション機能が搭載されています。

　くわえて、リアビューは4代目モデルの背面スペアタイヤの意匠をオマージュしつつ、実際のタイヤは床下収納に変更することで、ラゲッジスペースの拡大や3列目乗員の居住性向上が図られています。

　インテリアについては、歴代モデルと同様に水平基調を強調したインストルメントパネルが採用され、視界の広さが確保されています。

　シートにはセミアニリン本革が使用され、長時間の乗車でも疲労を軽減する構造が取り入れられています。

　3列目シートは床面をフラットに折りたたむことが可能な設計となっており、荷物の量に応じた空間の調整が可能です。

　また、ハンドル周りやインストルメントパネル、ドアトリムには、日本の伝統的な木目込み技法から着想を得たというソフトパッドが手作業で張り込まれており、S字ステッチが施されています。

　運転席のメーターには、初代から受け継がれるマルチメーターの機能を集約したフルデジタルのマルチメーターディスプレイが採用され、視認性が高められています。

　車内のオーディオには、ヤマハと共同開発されたサウンドシステムが搭載されています。

　パワートレインについては、2.4リッターディーゼルエンジンが搭載され、力強い走りと環境性能の両立が図られています。

　そして、今回の新型における最大の特徴は、新設計のラダーフレーム構造を採用している点です。

　モノコックボディが主流となるなか、悪路での堅牢性を確保するためにあえてラダーフレームを選択し、最適化されたサスペンションと組み合わせることで路面からの入力を吸収する構造となっています。

　さらに、ブランド独自の4WDシステムであるスーパーセレクト4WD-IIが搭載され、路面状況に応じて4つの走行モードを選択することが可能です。

　くわえて、前後輪間のトルク配分やブレーキ制御を連携させる車両運動統合制御システムであるS-AWCが採用され、7つのドライブモードによって様々な環境に対応する設計となっています。

　なお、価格や詳細なグレード展開については未公表となっており、10月1日に予定されている予約注文の開始に向けて順次情報が公開される見込みです。