続いてはホンダの「160ccスクーター」2モデル

●ホンダ「PCX160」

　続いて紹介するのは、ホンダ「PCX160」です。

　PCX160は、この3台のなかでも特にバランスの良さが魅力のモデルです。通勤や買い物といった日常の用途から、高速道路を利用したツーリングまで、幅広いシーンに対応できる万能型のスクーターです。

　現行モデルは、流れるようなボディラインを採用した上質なスタイリングが特徴です。灯火類にはフルLEDを採用しており、実用性だけでなく、プレミアムスクーターらしい質感も追求されています。Honda自身も「上質な走りと流麗なデザイン」を特徴として掲げています。

　エンジンは156ccの水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒で、最高出力15.8PS、最大トルク15Nmを発揮します。車両重量は134kg、シート高は764mmとされており、日常的な使用で扱いやすい車体に仕上げられています。

　また、後輪への駆動力を適切に制御してスリップを抑制するホンダセレクタブルトルクコントロールや、Honda SMART Keyシステムなども採用されています。

　実用性の高さもPCX160の大きな魅力です。容量30Lのラゲッジボックスを備えているため、荷物を収納しやすく、USBソケットによってスマートフォンなどの充電にも対応します。

　つまりPCX160は、走行性能だけに特化したモデルではありません。軽二輪ならではの動力性能を確保しながら、街中での取り回しや収納性、快適性までバランスよくまとめられています。

　「普段は通勤や買い物に使い、休日には少し遠くまで出かけたい」という人にとって、1台でさまざまな用途をこなせることがPCX160の強みです。初めて軽二輪スクーターを選ぶ場合にも、候補に入れやすいモデルといえるでしょう。

　なお、メーカー希望小売価格は46万2000円です。

●ホンダ「ADV160」

　最後に紹介するのは、ホンダ「ADV160」です。

　3台のなかでも、とくに個性的な存在といえるのがADV160です。一般的なスクーターにアドベンチャーモデルのスタイルや考え方を取り入れていることが大きな特徴で、街中だけでなく休日のツーリングでも存在感を発揮します。

　ADV160は「X-ADV」の系譜を受け継ぐモデルで、外観もアドベンチャーバイクを思わせるタフなデザインとなっています。フロントまわりにはメカニカルな造形を取り入れ、一般的なスクーターとは異なる力強いスタイリングを形成しています。

　搭載されるのは156ccの水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジンで、最高出力16PS、最大トルク15Nmを発揮します。車両重量は137kg、シート高は780mmです。

　最高出力は3台のなかで最も高く、高速道路を利用したツーリングでも余裕のある走りを期待できます。また、ADV160らしいキャラクターに合わせて、舗装路だけでなく多少荒れた路面も意識した車体設計となっています。

　機能面では、車両とスマートフォンをBluetoothで連携する「Honda RoadSync」を採用しています。ナビゲーションなどスマートフォンと連携した機能を利用できるため、ツーリングとの相性も良好です。

　さらに、容量29LのラゲッジボックスやUSBソケットを備えるなど、日常の使い勝手にも配慮されています。アドベンチャーモデルらしいスタイルを持ちながら、スクーターとして必要な実用性もしっかり確保されています。

　ADV160の魅力は、単なる移動手段にとどまらず、「休日にどこかへ走りに行きたい」と思わせてくれるところです。通勤や買い物にも使いながら、週末にはツーリングやちょっとした遠出を楽しみたいという人にとって、趣味性の高い1台といえるでしょう。

　なお、メーカー希望小売価格は53万9000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発されたモデルとなっています。

　NMAX155はスポーティな走りとYECVT、PCX160は高い実用性とバランスの良さ、ADV160はアドベンチャースタイルとツーリング性能というように、それぞれに明確な個性があります。

　いずれも150ccを超える排気量を持つ軽二輪スクーターであり、125ccの原付二種とは異なり、高速道路を利用できることが大きなメリットです。一方で、250ccクラスのスクーターよりもコンパクトで扱いやすく、日常の街乗りでも使いやすいサイズに収まっています。

　走りの楽しさを求めるならNMAX155、毎日の通勤や買い物を重視するならPCX160、ツーリングや個性的なスタイルを楽しみたいならADV160というように、自分のライフスタイルに合わせて選ぶことができます。

　日常で扱いやすいサイズと、高速道路を走れる余裕。それらを両立した160ccクラスは、125ccではもの足りないけれど250ccまでは必要ないというユーザーにとって、ちょうどいい選択肢となりそうです。