「復活するとは思わなかった」20年ぶりの「A2」誕生に沸く海外

　独アウディAGが2026年9月7日に世界初公開した新型「A2 e-tron」に、海外のクルマ好きが早速、さまざまな反応を寄せています。

「A2」といえば、2000年に登場したアウディのコンパクトカー。全長約3.8mのコンパクトなボディにアルミニウム製の“ASF（アウディ・スペース・フレーム）”を採用し、軽量化と空力性能を徹底追求。なかでも「A2 1.2 TDI」は、平均燃料消費量2.99L／100kmを達成するなど、エネルギーの使い方を突き詰めた異色のモデルとして知られていました。2005年に生産を終了しましたが、その車名が約20年の時を経てBEV（電気自動車）として復活しました。

　海外SNSでは、まずはその復活そのものを喜ぶ反応が見られます。海外メディアの投稿には「帰ってくるとは思わなかった」と、長らく途絶えていた「A2」との“再会”を喜ぶようなコメントも。単に昔の車名を使っただけでなく、「小さなボディで高効率を追求する」という「A2」らしい位置づけが再び与えられたことに、魅力を感じるファンもいるようです。

　特にポジティブな評価が見られるのが電費性能です。「エフィシエンシーパッケージ」を装着した140kW仕様のWLTPモード電力消費量は12.8kWh／100kmで、アウディの市販モデルとして過去最良。一方、84kWhバッテリーを搭載する170kW仕様では、最長646kmの航続距離を実現しています。

　海外ではこの数字について、「バッテリーをただ大きくするのではなく、効率を高めて航続距離を伸ばしているところがいい」などの反応が見られます。アウディ自身も、新型「A2」をコンパクトで効率的な電動モデルとして、プレミアムBEVへの入口を担う存在と位置づけています。

　こうしたスペックを支えているのが空力性能です。Cd（空気抵抗係数）値は0.24。制御式の冷却用エアインテークや広範囲を覆うアンダーボディ、空力を考慮したホイールなどによって走行時の空気抵抗を低減させています。

　海外メディアによる試乗レポートでも実電費を評価する声があり、SNSではそうした記事も拡散されています。「小型BEVだから航続距離が短い」というイメージを覆すこの数値は、新型の大きな武器になっているようです。