秋のツーリングシーズンに映える、BMWアドベンチャーの実力

　アドベンチャーモデルは、オンロードの快適性とオフロードの走破性を併せ持つカテゴリーとして、長年にわたり多くのライダーから支持されてきました。

　大径フロントホイールや長いサスペンションストローク、そして悪路でも安定した走行を可能にする電子制御技術が組み合わされることで、舗装路から未舗装路まで一台で対応できる懐の深さが特徴です。

　秋の山道では、落ち葉や朝露による路面の変化、気温差による路面コンディションの変動が発生しやすくなります。

　こうした状況においても、アドベンチャーモデルが備えるトラクションコントロールやABSなどの電子制御技術、長いサスペンションストロークによる安定性は、ライダーが安心して走行を楽しむための支えとなります。

　用途や経験、好みに応じたモデルを選ぶことで、日常の足として、あるいは本格的なロングツーリングの相棒として、それぞれのライフスタイルに合った走りを実現できます。

　今回は、排気量やコンセプトの異なる3車種のアドベンチャーモデルを取り上げます。

●BMWモトラッド「R 1300 GS」

　まず、BMWモトラッド「R 1300 GS」です。

　R 1300 GSは、BMWモトラッドの大型ツーリング・エンデューロモデルの中核を担うシリーズに位置づけられています。

　GSシリーズの中でも、比較的軽量な車体とボクサーエンジンの組み合わせにより、大型ツーリング・エンデューロのセグメントにおいて高い完成度を実現しています。

　外観デザインは、躍動的なフライラインとシャープなシルエットが特徴です。

　ヘッドライトにはLEDマトリックスヘッドライトを採用し、燃料タンク容量は約19Lで、リザーブ容量は約4Lを確保しています。

　フレームにはモジュラー・フレーム・コンセプトを採用し、ドライブユニットを負荷分担に利用する設計です。

　足回りには新設計のEVOテレレバーと最新世代のEVOパラレバーを採用し、高さ調節可能な電動ウインドスクリーンも備えています。

　そして、エンジンは空冷／水冷2気筒4ストロークボクサーエンジン、DOHC方式で、可変インテークカムシャフトコントロールのBMWシフトカムを採用した排気量1300ccで、最高出力145ps、最大トルク149Nmを発揮します。

　どの速度域でも安定したキャラクターを持ち、低速域でもスムースなコントロール性を実現しているのが特徴です。

　機能面や電子制御においては、「ダイナミック・サスペンション・アジャストメント（DSA）」により走行状態に合わせてスプリングレートとダンパーを自動調整します。

　さらに、「ギアシフト アシスタント プロ」や「ライディングモード プロ」、「BMWモトラッド フル・インテグラル ABS プロ」といった快適装備を備えています。

　くわえて、「ツーリング」および「ツーリング AUTOMATED SHIFT ASSISTANT」には、ライディングアシスト（アクティブクルーズコントロール、追突防止警告、車線変更警告）も装備されます。

　また、車両重量は250kg、シート高は850mmとなっており、価格は298万6000円からです。