バズったCGイラストをチューナーが実車で再現

　2020年、カシム・トリベコフ氏なる人物が、マツダの初代“NA型”「ユーノスロードスター」をベースとするスピードスターのCGイラストを作成。Webで公開されるやたちまちバズりました。そんなトリベコフ氏の作品、なんと2023年に実車化されそうです。

　スピードスターとはふたり乗りのオープンカーの一種で、ルーフやフロントガラスといった装備を簡略化し、軽量化を徹底したスポーツカーを指します。

　今回、トリベコフ氏が手がけたスピードスターのCGイラストに興味を持ったのは、アメリカのチューナーであるXeneX社。当該作品のライセンスを取得し、鋭意、商品化を進めているそうです。すでにボディパネルの金型製作は終わっていて、2023年にもパーツ販売が始まるといいます。

　XeneX社では、「MXスピードスター」、「MXスピードスターS」、「MXスピードスターRS」という3タイプのロードスター・カスタマイズ・プログラムを展開しています。ちなみにXENEX社のスピードスターが「MXスピードスター」と命名されたのは、“NA型”の輸出名が「MX-5ミアータ」だったことに由来しています。

　ベーシックなMXスピードスターは、フロントのピラーとウインドウを丸ごと取り払い（ピラー、切るんでしょうねぇ……）、ボディパーツを装着（既存のボディパネルを取り外して交換するのでしょう）。これにより、113kgの軽量化が見込まれています。オプションでサスペンションキットやウィルウッド製の競技用ブレーキセット、17インチホイールなども用意されるそうです。

　MXスピードスターSは、MXスピードスターのメニューに加え、ファーストフォワード社製のスーパーチャージャーを装着することで最高出力が200hpにまで引き上げられています。車両重量はわずか907kgなので、サーキットマシンとして抜群の戦闘力を発揮することは容易に想像できます。

　そしてMXスピードスターRSは、MXスピードスターのメニューに加え、エンジンをGM（ゼネラルモーターズ）製のLSエンジンに載せ替えるそうです。どのLSエンジンに載せ替えるかは明言されていないので、オーナーと相談の上、決めるのだと思います。ちなみにGMのWebサイトには、さまざまなエンジンがトランスミッションとセットで販売されています。

　ところで気になるのは、トリベコフ氏の正体。“デザイナー”と紹介するWebサイトもありますが、本当のところ、彼は何者なのかわかりません。一応、作品はたくさんアップロードされていますが、趣味の一環であってもオカシクはありません。

●コンセプトは登場したものの“公式”モデルは難しい？

　実はロードスターをベースとするスピードスターは、コンセプトモデルながらマツダ自身も提案したことがあります。2015年のSEMAショーにおいて、マツダの北米法人が現行“ND型”ロードスターをベースとするスピードスターとスパイダーをお披露目しています。

　個人的には「発売されたら欲しい！」と思うのですが、一向に市販化される気配はありません。商品ラインナップに加えるほどは売れない、もしくは、売れないほどの価格になってしまうなど、いろいろな理由があるのでしょうね。

　もちろん、フロントピラーがないことから、横転事故の際の安全性確保が厳しいことも想像に難くありません。フェラーリ「モンツァ」、マクラーレン「エルヴァ」、アストンマーティン「DBR222」といったフロントピラーレスのオープンカーが許されるのは、エキゾチック過ぎて誰も文句をいわないハイブランドのモデルだからでしょう。「金持ちケンカせず」といったところでしょうか。

　普段、SNSを利用していても、さほど世界とつながっている感じはしませんが、公開されたCGがバズり、それがこうして製品化されることになるとは……。スゴい時代になったものです。