「東京オートサロン2024」で公開された「マツダ スピリットレーシング3 コンセプト」の市販版が、2027年前半にも登場するのではないかとウワサされています。2.5リッターターボで300馬力級、駆動方式は4WDになるという見方もあるこの高性能ハッチバック。かつての「マツダスピード アクセラ」以来となる本格的なマツダ製ホットハッチが実際に登場したら、どんなクルマと競合することになるのでしょう？ 想定されるライバル3台をピックアップしました。
「東京オートサロン2024」で初公開された「マツダ3」の高性能バージョン「マツダ スピリットレーシング3 コンセプト」が、2027年前半にも市販化されるのではないかとウワサされています。この情報に対してSNS上では「出たら絶対に欲しい！」と歓喜するファンがいる一方、「現行のシャシーで300馬力を受け止められるのか」と冷静に分析する声も。期待と懐疑が入り混じったリアルな反響にフォーカスします。
「マツダ3」に、最高出力300馬力級の2.5リッターターボと4WDを組み合わせた高性能モデルが登場する……そんな情報が海外で話題になっています。その名は「マツダ スピリットレーシング3」。正式発表などはありませんが、これまでのマツダの動きを振り返ると、市販化を期待したくなる材料は少なくありません。
2025年、現行のマツダ「ロードスター」は発売から11年目を迎えながら、“ND”型初の年間販売台数1万台を突破しました。ロングセラーでありながら進化を止めず、2026年も走りや車外騒音規制対応をブラッシュアップ。新しい特別仕様車「PS」も追加しています。そんな最新型に試乗し、モデルごとの違いや熟成の中身を確かめました。
マツダのオープンスポーツカー「ロードスター」と「ロードスター RF」が商品改良を受け、さらなる進化を遂げました。今回の改良では、走りの楽しさをダイレクトに味わえる特別仕様車「PS」を新設定。さらに、タフでモダンな印象の新ボディカラー“ジンクグリーンメタリック”が追加され、早くもクルマ好きの間で大きな話題となっています。最新モデルの魅力とSNSに寄せられるリアルな反響をご紹介します。
マツダ「ロードスター」の商品改良で追加された特別仕様車「PS」。開発主査の齋藤茂樹氏が「一番つくりたかった仕様」と語るこのモデルは、どんなねらいで誕生し、どんなこだわりが込められているのでしょうか？ 新たなスポーティ仕様が誕生した経緯を、齋藤氏の言葉とともに掘り下げます。
マツダは2026年6月26日、オープンスポーツカー「ロードスター」とリトラクタブルハードトップを備えた「ロードスターRF」の商品改良を発表しました。発売は9月上旬を予定しています。今回の改良では、モータースポーツで培った知見を注ぎ込んだ新たな特別仕様車「PS」の追加や新色の採用、さらに、最新の車外騒音規制に対応しながらスポーツカーとしての官能性能をさらに深化させるという、ファン必見のアップデートが施されています。
マツダのドイツ法人は、2シーターのライトウェイトスポーツカー「ロードスター」（現地名「MX-5」）の2027年モデルを発表しました。1.5リッターエンジンの出力アップに加えて、足まわりが強化されたほか魅力的な特別仕様車を追加。さらに、光の当たり方で表情を変える新色“ジンクグリーンメタリック”も加わりました。その進化の中身を見ていきます。
マツダは2026年5月31日、長野県は軽井沢で開かれたファンイベント「軽井沢ミーティング2026」において、新色“ジンクグリーンメタリック”をまとった「ロードスター」を世界初公開しました。世界一売れている、ふたり乗りオープンスポーツカーの4代目に初めて採用されたグリーンに、日本のSNSにも反響が続出。そんな新色の魅力とファンによるリアルな反響をご紹介します。
マツダは先ごろ、「ロードスター」ファン待望の“2リッターエンジン×ソフトトップ”の組み合わせを限定車として発売しました。本記事では、2200台限定の「マツダ スピリットレーシング・ロードスター」と200台限定の「マツダ スピリットレーシング・ロードスター 12R」を、1.5リッターの「NR-A」オーナーである筆者が乗り比べ。その実力と懸念を正直にレポートします。
国産オープンカーの代表格であるマツダ「ロードスター」を手に入れるためには、どの程度の年収が必要となるのでしょうか？
最近、教習車や福祉車両、道路パトロールカーなど“はたらくマツダ車”を見かける機会が増えています。こうした特別なクルマを生み出しているのが、マツダ直系の子会社であるマツダE＆Tです。特装車の開発・生産はもちろんのこと、新車の衝突試験やサイバーセキュリティ対応まで担うマツダの“縁の下の力持ち”の仕事ぶりを、工場取材を通じて検証します。
「ロードスター」史上最高額となったスペシャルモデル「マツダ スピリットレーシング・ロードスター 12R」。リッター当たり100psを絞り出す自然吸気エンジンは低回転域からトルクが豊かで、高回転域に向けてパワーが盛り上がる様子はまさに官能的。一方で、「ここだけは惜しい」と感じたポイントもありました。
古いマツダ車のサポートサービス“クラシックマツダ”。その根幹である、初代NA型「ユーノス ロードスター」のレストアサービスは今、どのような状況となっているのでしょう？ 同サービスを支える“人材”と“現場”を取材しました。
多彩な通信事業を展開する大手企業・BIGLOBEが、2回目となるサーキット走行イベントをモーターランド三河で開催しました。近年は、ドライバーやチームをサポートするなどモータースポーツとの関係性を深めているBIGLOBEですが、今回のイベントを取材することで、インターネット事業とモータースポーツとの親和性が見えてきました。
最新車種では絶対に味わえない魅力を備えたビンテージスポーツカー。そんな中古スポーツカーの中からまだまだ現役の1台にフォーカスします。今回はライトウェイトスポーツカー界における“世界的金字塔”マツダの初代「ロードスター」を取り上げます。
マツダが先ごろ市販モデルを正式発表した「マツダ スピリットレーシング・ロードスター 12R」と、そのスタンダードモデルである「マツダ スピリットレーシング・ロードスター」。自動車ライターの工藤貴宏さんは先行披露時から購入を検討してきたといいますが、今回は見送る決断を下したといいます。その理由とは？
先日開催された「マツダファンフェスタ2025 at 富士スピードウェイ」において、1台の「ロードスター」が来場者たちからの熱い注目を集めました。「ロードスター リバイバルグリーン」と名づけられたこの限定車は、NA型の人気グレードを想起させる濃いグリーンのボディカラーが映える1台でした。
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