プジョーのSUVは「2008」「3008」のように4ケタ数字だが…

　2022年6月に世界初公開され、欧州では2023年1月に納車が開始されたプジョー新型「408」。ファストバック風のボディが斬新な新型モデルですが、2023年中にも日本にやってくる予定といいます。

　新型408とはどんなクルマなのでしょうか。あらためて解説します。

　プジョーで4から始まる数字のモデルは、1934年に登場した「401」までさかのぼります。その後1935年に「402」が登場、1942年まで生産されました。

　戦後は1955年に「403」が登場、以来「40X」という車名は、プジョーのミドルクラスのモデルに用いられます。「404」「405」「406」と続き、2004年には「407」が登場しました。

　407はセダンとSW（ステーションワゴン）、およびクーペのボディラインナップを持っていましたが、2011年に生産を終了、後継モデルは「508」となりました。ちなみに「408」という車種名は、中国やロシア、南米向けに2010年から生産されるセダンモデルにつけられていました。

　今回登場した新型408は、全長4687mm×全幅1848mm×全高1478mm、ホイールベースは2787mmというボディサイズのCセグメントモデルです。プラットフォームには、新型「308」などと同じEMP2が用いられています。

　特徴は、プジョー初となるダイナミックなファストバックスタイルです。一見すると、いま世界的な流行となっているクーペSUVにも見えます。

　プジョーでは現在、SUVラインナップを「2008」「3008」「5008」のように4ケタ車名で表しますが、新型408はセダンやハッチバックと同様の3ケタ車名です。つまり新型408はSUVではなく、セダンやハッチバックの派生モデルと位置づけているようです。
　
　そのボディラインはシャープで、グリルはボディワークと同じ色でフロントエンドと完璧に調和し、ライオンの頭を持つ新しいプジョーのエンブレムを誇らしげに掲げています。

　ライオンの牙の形を模したLEDヘッドライトや、3つの爪をモチーフとしたLEDリアライトなど、新型408も新世代プジョーモデルのデザインアイコンを引き継いでいます。

　インテリアは最新世代のプジョー「i-コックピット」を採用。直感的に操作できる最新のテクノロジーと小径ステアリングホイールがドライビングの楽しさを引き立たせるといいます。

　パワートレインは、ガソリンモデル1種類、プラグインハイブリッド（PHEV）2種類を用意。ガソリンモデルは130ps・230Nmを発生する1.2リッター直列3気筒ターボエンジンにEAT8（8速AT）を組み合わせ、前輪駆動になる「Puretech 130 S＆S EAT8」になります。

　PHEVは150ps・250Nmを発生する1.6リッター直列4気筒ターボエンジンに110ps・320Nmのモーターを組み合わせた「HYBRID 180 e-EAT8」、および180ps・250Nmを発生する1.6リッター直列4気筒ターボエンジンに110ps・320Nmのモーターを組み合わせた「HYBRID 225 e-EAT8」となります。両グレードともFWDで、8速ATが組み合わされます。

　フランス本国での車両価格は、ガソリンモデルのPuretech130 EAT8が3万6230ユーロ（税抜、日本円で約463万円）、PHEVのHYBRID 180 e-EAT8が4万4320ユーロ（税抜、約630万円）からとなっています。

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　新型408はヨーロッパ市場向けにフランスのミュルーズ工場で生産され、その後すぐに中国の成都工場で中国向けのモデルが生産されます。

　日本では、おそらく2023年夏ごろに発表される見込みですが、昨今の世界的な半導体不足の影響などにより、大幅にずれる可能性もあります。