新型「アリアNISMO」は風格と電撃のクロスオーバー

　日産自動車は2024年1月12日、東京オートサロン2024の会場で日産「アリア」の高性能バージョン「アリアNISMO（ニスモ）」を初公開。発売は2024年春の予定です。

　ベースモデルであるアリアは、2010年に世界初の量産EV（電気自動車）として「リーフ」を送り出して以来、EVの普及に貢献してきた日産のフラッグシップモデル。EVならではの力強い加速やなめらかな走り、優れた静粛性と心地よい室内空間を兼ね備えたスタイリッシュなクロスオーバーEVです。

　今回発表されたアリアNISMOは、アリアの中でも独自の電動4WD機構“e-4ORCE”搭載モデルがベース。そのコンセプトは“風格と電撃のクロスオーバー”で、風格と優れた空力性能を併せ持つ次世代NISMOデザインを採用。

　加えて、軽快さとクルマとの対話を重視して開発されたハンドリングフィールと、電動車技術をフルに活用した伸びのある加速フィールと旋回性能の高さにより、“電撃”ともいえる性能を備えているといいます。

　最高出力をベースモデル比で約10％向上させた、NISMO専用の加速チューニングを施したアリアNISMOは、アリアが誇る圧倒的な動力性能をさらに引き上げ、気持ちのいい加速を実現。91kWhのバッテリーを搭載する「NISMO B9 e-4ORCE」は最高出力320kW、最大トルク600Nmを発生。バッテリー容量66kWhの「NISMO B6 e-4ORCE」でも、270kW、560Nmを発生します。

　特に、アリアNISMO専用に設定されたドライビングモード「NISMOモード」では、レスポンスを最大化し、EVならではの加速力をフルに発揮。255/45R20サイズの専用タイヤと軽量かつ高剛性な20インチアルミホイールを装着するとともに、シャシーを構成する各部品にもNISMO専用のチューニングを施すことで、安定性と回頭性を高め、軽快でなめらかな走りを実現しています。

　また、アリア自慢の電動駆動4輪制御技術にもNISMO専用のチューニングを導入。“NISMO tuned e-4ORCE”と呼ばれる同技術は、限界走行時においてもより高いライントレース性能を実現し、ドライバーの思いどおりのコーナリングを可能としています。

●レーシングカーの空力技術を導入したエクステリア

　そんなアリアNISMOのエクステリアデザインは、内に秘めたパワーを意味する“アルテリアマグマ”がキーワード。

　全長4650mm、全幅1850mm、全高1650mm～1660mm、ホイールベース2775mmに設定されたボディには、空力性能を向上させるべく、フォーミュラEを始めとするレーシングカーの知見を多数導入。EVとして特に重要な空気抵抗の低減とダウンフォースの向上を高次元で両立しています。

　細いながらも目を惹く、ボディ全身に貫かれる赤いアクセントは、アリアNISMOの内面にある強さを表現。ワイドかつ低重心なたたずまいを実現すべく、このレッドアクセントは低い位置に配されています。

　フロントバンパーのコーナーはグライダーをデザインモチーフとしており、レーシングカーの空力技術に基づく機能を持たせています。この部分で制御された風の流れは、サイドからリアにかけての“レイヤードダブルディフューザー”へと続き、効率的に車体から剥離されるといいます。

　インテリアはエクステリアと同様、このクラスのモデルにふさわしい上質感を演出。華美な装飾を避け、ブラックを基調としたコーディネートとしています。

　シート表皮には、すべりにくいスエードタイプのファブリックを採用。走行性能に見合ったホールド性を提供してくれます。また、NISMOモデルらしいスパイスの効いたアクセントも導入。ひと目でアリアNISMOと分かる赤のアクセントを随所に配しています。

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　そんなアリアNISMOには、ドライビング時にフォーミュラEマシンのような高揚感を味わえるEVサウンド機構もオプションで設定。風格あるプレゼンスとEVのNISMOモデルらしいハイパフォーマンスを耳でも体感できるよう工夫されています。