日本での人気モデル「GLC」に新エントリーグレード登場

　ここ日本でも、今や日本車顔負けのスキのないラインナップを展開しているメルセデス・ベンツですが、なかでも2024年に最も売れたモデルはというと、ミッドサイズSUVの「GLC」でした。

　そんな人気車種も、2代目となる現行モデルの登場から早2年。今回、日本市場専用となる新グレード「GLC 220d 4マチック コア（Core）」が追加されました。

　このグレードの特徴をひと言で説明するならば、装備のスリム化。これにより、同じパワートレインを採用する「GLC 220d 4マチック」より57万円安い、819万円（消費税込）という戦略価格を実現しています。ちなみに、クーペ仕様である「GLC 220d 4マチック クーペ コア」は同866万円です。

　この新グレードの設定に関して、筆者（山本シンヤ）は、弟分である「GLA」や「GLB」との価格差を抑えることで、メルセデス・ベンツ内でよりステップアップしやすい環境を整えた……と推測しています。

　また個人的には、海外でよく目にする“素”のメルセデス・ベンツを味わえるという美点も、新グレードの裏テーマだと感じています。

「コア」のエクステリアは、ボディカラーが白、黒、シルバーという日本で売れ筋の3色に限られるという制約こそあるものの、18インチのタイヤ＆アルミホイールやデジタルライトも装着され、見た目に廉価グレード特有のさびしい感じはありません。

　インテリアは黒1色のみの設定。シルバー“グレーダイヤモンドインテリアパネル”仕様で、ウッドなどの加飾は設定なし。シート表皮は“アルティコ”と呼ばれる人工レザーとなっています。ダッシュボードに革が貼られていないといった割り切りも見られますが、仕立てのよさはそのままです。

　装備面では、第3世代のインフォテインメントシステム“MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)や「Sクラス」ゆずりのレーダーセーフティパッケージなどは装着されているものの、ヘッドアップディスプレイやシートベンチレーター（シートヒーターのみ）、プレミアムオーディオは非装着。

　ちなみに「コア」に用意されるオプションは、パノラミックスライディングルーフと、日本人が大好きな20インチのタイヤ＆ホイールを組み合わせる「AMGラインパッケージ」のみに厳選されています。

　パワートレインは「GLC 220d 4マチック」と同じ2リッターの4気筒ディーゼルターボ（197ps／440Nm）で、“ISG”（23ps／205Nm）を組み合わせたマイルドハイブリッドとなっています。トランスミッションは9速AT、駆動方式は「オフロード」モードつきの4WDで、後輪駆動車の設定はありません。

　シャシーは「Cクラス」ゆずりの縦置きレイアウトを採用する“MRA IIアーキテクチャ”で、足回りにはアジリティコントロールサスペンション（メカニカルダンパー）を採用。タイヤサイズは235/60R18と、最近のクルマにしてはハイトのあるタイヤを組み合わせています。