「GS」シリーズのイメージを受け継いだデザイン

「モーターサイクルショー2025」のBMWブースでひと際高い位置に展示され、ライダーたちの注目を集めていたのが「コンセプトF450 GS」。「ミラノショー」こと「EICMA 2024」で発表され、今回が日本初披露となったミドルクラスのアドベンチャーバイクです。

　バイクやクルマ、自転車などの乗り物について取材・執筆をおこなっているライターの増谷茂樹さんは、実際に会場で目にしてきた印象を次のように話します。

「BMWの『GS』シリーズといえば大柄なアドベンチャーバイクというイメージが強いですが、『コンセプトF450 GS』は450ccという排気量もあって、だいぶコンパクトで軽そうな車体に仕上がっていました。これなら日本国内の林道ツーリングなどにも適していると思います」

「GS」シリーズは、フラッグシップモデルである「GS1300 アドベンチャー」を筆頭に高い人気を維持していて、特に大排気量のアドベンチャーモデルとしては世界で圧倒的なシェアを獲得しています。

　ただし、1300ccの水平対向エンジンを搭載した車体のサイズ・重量、そして価格的にもハードルが高いのは事実。

　BMWハ並列2気筒エンジンを搭載する「F900GS」や「F800GS」、単気筒エンジンの「G310GS」といったモデルもラインナップしていますが、もし「コンセプトF450 GS」が市販されれば、ちょうどいいサイズのアドベンチャーバイクとして人気を集めそうです。

　フロントフェイスは、LEDをX字に配置した「GS1300 アドベンチャー」と同じイメージのデザイン。タンクやシュラウドなどのシルエットも「GS」シリーズらしいものに仕上がっています。

　エンジンは、新開発となる450ccの並列2気筒。最高出力は48psで、低回転域から力強いトルクを発生するとアナウンスされています。

　高速道路を使って移動してツーリング先で出合った未舗装路を探検するといった、アドベンチャーバイクらしい使い方にマッチしそうです。

●本格的なオフロード性能に期待が集まる

「アドベンチャーバイクらしくフロント部にはシールドも装備されているので、高速道路の巡航も快適にこなせそうです。また、サスペンションストロークも長めに設定されているようなので、オフロードにおける走破性も高いでしょう」（増谷さん）

　ホイールサイズはフロント19インチ、リア17インチで、ショックの吸収性に優れたスポークホイールを採用しています。チューブレスで使えるタイプのスポークホイールとなっているので、ツーリングでの使い勝手もよさそうです。

「個人的に気になったのは、オフロードを走るにはシートの前後長が短めで、前方への移動が制限されそうなところくらいですね。ただこのライディングポジションは『GS』シリーズに共通するものなので、心配する必要はないと思います」

　リアキャリアも装備されているので、荷物を積んでのキャンプツーリングなどにも対応してくれそう。アドベンチャーバイクらしく、冒険へ出かけるには最適なバイクといえるでしょう。

　すでに市販化の見通しもアナウンスされていて、その日本導入は2026年になりそうな「コンセプトF450 GS」。高価なイメージのある「GS」シリーズですが、購入しやすい価格帯となることを期待したいところです。