“ボルボ史上一番売れた”「XC60」が仕様変更

　ボルボの現行型「XC60」が登場したのは2017年のことなので、それなりに時間が経過していますが、いまでもグローバルでボルボのベストセラーとなっています。

　2024年には過去最高となる76万3389台が販売された中でも、XC60はそのうちの約23万台を占める重要なモデルです。

　実をいうと、XC60はその前の年から何も変わっていないのに、なぜか販売台数が増えたそうで、メルセデス・ベンツ「GLC」やBMW「X3」、アウディ「Q5」、レクサス「NX」など、競合のひしめくプレミアムミッドサイズSUVの市場において、他が次の世代になってもXC60が健闘して存在感を発揮しつづけているのは、それだけ魅力と実力があるからにほかなりません。

　日本でも、よりコンパクトな「XC40」に次いで2番目に売れています。

　2025年6月25日にはXC60の累計販売台数が270万台を超え、ボルボ史上でもっとも売れたモデルになったこともお伝えしておきましょう。

　そんなXC60は、これまでもディーゼルをやめたり電動化したり、Googleを導入したりと、いろいろ新しいことにトライしてきましたが、このほどさらに多岐にわたりアップデートされました。

　好評のエクステリアは、先発の「XC90」と同様に斜めのデザインのフロントグリルとなり、ホイールのデザインも新しくなり、LEDテールランプは内部がメッキからグロッシーブラックになりました。

　ボディカラーは、今回の「フォレストレイク」のほか、「オーロラシルバー」や「マルベリーレッド」といった新色が追加されました。

　ボディサイズは4710mm×1900mm×1660mm、ホイールベースは2865mmです。より磨きのかかったエレガントなスタイリングにより、まったく古さを感じさせることもありません。ボルボというと10年ほど前までは、安全性や実用性の高さで選ばれる傾向でしたが、最近ではデザインで選ぶという人がもっとも多いというのも納得です。

　インテリアは、センターのディスプレイの画面が大きくなり、中身も新しくなったほか、センターコンソールのワイヤレス充電器の位置が変わるなどして使い勝手がよくなっています。

　シートは、バイオリサイクル素材を用いた仕様も選べるようになりました。レザーフリーを好む人向けの仕様も、機能は減りますが選べます。今回の試乗車にはベンチレーションやマッサージ機能の付いたファインナッパレザーシートが装備されていました。

　すでに十分すぎるほど充実している安全系の装備については、基本的には2022年から変わっていませんが、「パイロットアシスト」作動中に、ドライバーがステアリングホイールを握るよう求められても反応しない場合に自動で車を安全に停車させるエマージェンシー・ストップ・アシスト機能が追加されました。

　走りに関する部分では、2リッター直4ターボ＋マイルドハイブリッドの「B5」がようやくミラーサイクル化されたのが大きな変更点です。これにより燃費値が5％ほど向上していて、パワー確保のためバリアブルノズルタービンを用いて低負荷時でも十分に過給がかかるようにされています。

　また、充填発泡材をピラーの中に入れて透過音を抑えたり、エンジンルームに遮音材を配するなど静粛性にも手当てされています。