安い・速い・楽しい！ すべてを満たすスポーツハッチの“稀少価値”

　スズキは2025年3月19日、特別仕様車「ZC33S Final Edition（ZC33Sファイナルエディション）」を発売しました。これにより、現行型「スイフトスポーツ」はまもなくその歴史に一区切りがつけられようとしています。

　ベース車「スイフト」はすでにフルモデルチェンジされたものの、「スイフトスポーツ」の後継については今のところ何も語られていません。

　スイフトスポーツ最大の魅力は、圧倒的なコストパフォーマンスにあります。ZC33S ファイナルエディションの消費税込みの車両価格は、6速MT車が232万9800円、6速AT車が240万1300円です。この価格帯でこれほどのパフォーマンスを備えたスポーツモデルは、世界中を見渡してもほとんど存在しません。

　ちなみにパワーユニットは最高出力140馬力・最大トルク230Nmを発生する直噴の1.4リッター直列4気筒ターボを搭載します。

　例えば、同価格帯で購入可能なスポーツカーとしてはダイハツ「コペン」がありますが、走行性能でいえばスイフトスポーツが大きく上回ります。実際、サーキットで見かけることも多く、この価格で走行会に参加できるベース車としては非常に貴重な存在です。

　コペンはオープンカーであるため、ロールバー装着が必須なサーキットも多く、軽自動車のスポーツ走行自体がNGとなっている国際規格のコースもあります。その点、スイフトスポーツは安価で購入でき、そのままの状態でサーキット走行が可能という点で希少性があります。

　また、走行シチュエーションによっては、価格帯が上のトヨタ「GR86」やスバル「BRZ」、ホンダ「シビックタイプR」よりも速く走れるケースもあります。さらに、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やブラインドスポットモニターといった先進運転支援機能も備わっており、安全性の面でも優秀です。5ドアハッチバックの形状も相まって、家族を乗せたり荷物を積んだりと、実用性も十分です。

　つまり、スイフトスポーツは「速くて」「楽しくて」「普段使いできる」ホットハッチとしてのバランスに優れており、200万円台前半という価格でこれらすべてを満たす存在は、非常に珍しいといえます。

　排ガス規制や電動化の進展によって、純ガソリンエンジンかつMT仕様のスポーツモデルが新たに登場する機会は限られています。今後、スイフトスポーツが「最後の手ごろなスポーツカーだった」と語られる可能性もあり、購入を迷っている人にとっては、いまが見直すべきタイミングといえるでしょう。