スポーツブランド「アルピーヌ」のEV第3弾 ネットではさまざまな反応が

　パワートレインには3モーターの4WDシステムが採用され、フロントに1基の巻線型同期モーター、リアに2基の永久磁石同期モーターを搭載しています。

　アルピーヌが独自開発したトルクベクタリング機構によって、俊敏かつ安全なハンドリング性能が実現されています。

　グレードは「GT」と「GTS」の2種類で、GTは最高出力295kW（400ps）、最大トルク650Nmを発揮します。

　上位のGTSでは、最高出力345kW（470ps）、最大トルク808Nmを記録し、0-100km／h加速は3.9秒という高性能を誇ります。

　89kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTPモードでの一充電走行距離は520〜555kmとなっています。急速充電にも対応しており、30分で15％から80％までの充電が可能です。

　ボディカラーは、「ノワール・プロフォン」、「ブルー・アビス」、「ブルー・アルピーヌ・ヴィジョン」、「アルジェント・メルキュール」、「ブラン・トパーズ」、「グリ・トネール・マット」の6色をラインナップ。

　SNS上では、「アルピーヌのSUV、従来の2モデルでは渋っていたけど、価格と性能のバランスが取れたモデルでよさそう」「アーバンな雰囲気で5人乗りは、普段使いも視野に入っていてありがたい」といった歓迎のコメントが目立ち、今までアルピーヌに注目していなかったユーザー層からの支持も得ているようです。

　一方で「2000kg超は重すぎるし、背も高すぎるのでは」「多用途性ということだが、電動でも軽快感は保てるのか」といった心配の声も聞かれます。

　さらに、「A110の電動版よりこっちが先に来るのか」といった意外性についてのコメントや、「日本のクルマでは類似したものがない、味のあるクルマだ」と感心しているコメントもあり、A390の国内導入に関心が集まっている様子もうかがえます。

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　A110の伝統を受け継ぎつつ3モーター4WDによる高性能と、5人乗りの実用性を両立したファストバックは、新しいアルピーヌ像を提案する1台といえるかもしれません。

　なお、販売価格は未定です。また日本導入については、アルピーヌ・ジャポンは「検討している」としていますが、その詳細については明らかになっていません。