空力と快適性を磨き上げた第2世代バーチャルミラーの実力は

　アウディジャパンは2025年7月24日、新型BEV（電気自動車）モデル「A6 e-tron（eトロン）」を発表しました。最大航続距離は846km（オプション装着車）を実現しており、その裏にはさまざまな工夫が施されています。

　新型A6 eトロンは、電動化時代にふさわしい航続距離だけでなく、静粛性や走行効率といった総合性能の向上にも力を注いでいます。その象徴ともいえる装備が、オプションで選択できる第2世代の「バーチャルエクステリアミラー」です。従来はeトロンシリーズを中心に採用されてきましたが、A6 eトロンではよりスリムな形状と電動格納機構を備え、空気抵抗の削減に大きく貢献しています。

　メリットは空力性能だけにとどまりません。コンパクト化により風切り音も抑制され、上質な室内環境の実現に寄与しています。さらに室内のモニター位置が見直され、従来より高い位置に配置されたことで、従来のドアミラーと同じ感覚で自然に確認できる視線移動が可能になりました。

　こうした細部の改良により、A6 eトロンはCd値0.21というアウディ史上もっとも優れた空力性能を達成。この数値は、新設計のバーチャルミラーに加え、エアカーテンやホイールトリム、3D形状のバンプ処理、アンダーボディの密閉構造など、外観の見えない部分まで徹底して磨き上げられた成果でもあります。

　さらに、100kWh級バッテリーとレンジプラスパッケージの組み合わせにより、一充電あたり最大846kmのロングレンジを実現。スマートパノラマガラスルーフや発光式のAudi ringsといった先進装備も採用され、未来志向のプレミアムEVとして存在感を高めています。

●バーチャルエクステリアミラーに対してネットでの反響とは？

　では、アウディ新型A6 eトロンに採用されたバーチャルエクステリアミラーに対して、SNSではどのような声が上がっているのでしょうか。

　まず多かったのは「バーチャルミラーは結局モニターを見るために視線移動が必要で感覚がつかみにくい」「斜め前方が死角になるのでは」といった見やすさに関する疑問です。また「すでにレクサスでも採用されていたが定着しなかった」「結局飛び出しているから従来のドアミラーと変わらない」といった冷静な指摘も目立ちました。

　さらに「ぶつけたら修理費が高そう」「余計なセンサー化でコストが上がるだけ」といった経済面での懸念や、「デザインが洗練されていない」「もっとボディに埋め込む工夫が必要では」とスタイル面での不満も多く見られます。一方で「半天球カメラなら死角を減らせるのでは」といった提案型のコメントもあり、技術進化への期待と課題が入り混じった反応となっています。

※　※　※

　なお、消費税込みの車両価格は「A6スポーツバックeトロン パフォーマンス」が981万円、「A6アバントeトロン パフォーマンス」が1012万円、「S6スポーツバックeトロン」が1440万円、「S6アバントeトロン」が1471万円です。「A6スポーツバックeトロン パフォーマンス」には最大68万8000円（他モデルは52万8000円）のCEV補助金も適用され、価格面でも競争力が高められています。