ボディサイズは同等ながら荷室はしっかりと進化

「ジャパンモビリティショー2025」のトヨタブースに3台の実車が展示された、右ハンドル仕様の新型「RAV4」。2025年度内の発売が予定される6代目も人気モデルとなることが予想されます。そんな注目のミッドサイズSUVはレジャーシーンでの“頼れる相棒”となってくれるのでしょうか？　使い勝手をチェックしてみました。

　結論からいうと、新型「RAV4」は現行モデルとほぼ同じボディサイズを維持しながら、そのラゲッジスペースは荷室容量や積みやすさの面で確実に進化を遂げています。

　新型「RAV4」は全モデルのパワートレインをハイブリッド化。優れた燃費により“長いアシ”を実現していることも特徴のひとつですが、遠くまで走れるようになると、レジャーなどに出かけたくなる、そうなると持っていきたいアイテムも増える……というユーザーのリアルなニーズに応えるべく、荷室の使い勝手を充実させています。

　今回、6年ぶりのフルモデルチェンジで第6世代へと進化するトヨタ「RAV4」ですが、その初代が誕生したのは1994年のことでした。

　当時はまだ、SUVといえば“オフロード向けの道具”というイメージが強かった時代。そんな時代に登場した初代「RAV4」は、街乗りもアウトドアもこなせるクロスオーバーSUVとして人気を博し、これまでに累計1500万台以上を売り上げる世界的なベストセラーへと成長してきました。

　まもなく発売される新型「RAV4」は、“Life is an Adventure”というコンセプトの下、「コア（CORE）」、「アドベンチャー（ADVENTURE）」、「GRスポーツ（GR SPORT）」という3つのスタイルを設定。いずれも“Big Foot（踏ん張り感）”、“Lift-up（頼もしさ）”、“Utility（使えるキャビン＆ラゲッジ）”という3要素を重視したデザインを採用しています。

　そのボディサイズは、全長4600〜4645mm、全幅1855〜1880mm、全高1680〜1685mm、ホイールベース2690mm。現行型とほぼ同等の“扱いやすいサイズ感”をキープしながら、ワイドスタンス化によってたくましいプロポーションを実現しています。

　採用されるプラットフォームは、ねじり剛性やサスペンション支持部の剛性を高めた改良型の“GA-K”を採用。高減衰接着剤の採用やショックアブソーバーの見直しなどにより、高速クルージングからワインディングまで“フラットで上質な乗り味”を目指したといいます。

　先述したように、設定されるパワートレインは、PHEV（プラグインハイブリッド）とHEV（ハイブリッド）の電動仕様のみとなっています。なかでもPHEVは第6世代のハイブリッドシステムと大容量バッテリーを組み合わせ、モーターのみの航続距離を従来の95kmから150kmへと大幅に拡大。充電と給油をフル活用すれば、総航続距離は1350km以上に達するとアナウンスされています。

　つまり新型「RAV4」は、最新の電動化技術を搭載することで、「もっと遠くへ、もっと長く」走れるクルマへと進化しているのです。