スペースは従来モデル並みながら快適性はしっかりアップ

「ジャパンモビリティショー2025」のトヨタブースに3台の実車が展示された、右ハンドル仕様の新型「RAV4」。レジャードライブとも好相性の、2025年度内の発売が予定される人気クロスオーバーSUVです。そうなると気になるのが“大切な人”を乗せるリアシートの居住性。実車に座り快適性をチェックしてみました。

　新型「RAV4」のリアシートに座ってみての印象は、スペース自体は従来モデルと同等レベルを維持しながら、座り心地や装備面のアップデートによって快適性が着実に高められているな、というもの。

　後席乗員のヒザ前や頭上にはしっかりとしたゆとりがあり、シートクッションも厚くて長時間ドライブでも大人がくつろいで座っていられるパッケージになっていました。

　今回、6年ぶりのフルモデルチェンジで第6世代へと進化したトヨタ「RAV4」。その原点は、1994年に誕生した初代モデルにさかのぼります。

　当時はまだ、SUVといえば“オフロード向けのクルマ”というイメージが強かった時代。そんな中、初代「RAV4」は乗用車のプラットフォームを採用することで、快適性と高い走破性を両立していました。

　カジュアルでおしゃれな内外装も相まって、アウトドアから街乗りまでこなせる“クロスオーバーSUVのパイオニア”として人気を集めました。

　その後も、変化する人々のライフスタイルに寄り添って進化を続けた「RAV4」は、いまやグローバル累計販売台数1500万台を突破。年間100万台以上が180以上の国と地域で販売される世界的ヒットモデルへと成長しています。

　そんな新型RAV4は“Life is an Adventure”という開発コンセプトの下、「コア（CORE）」、「アドベンチャー（ADVENTURE）」、「GRスポーツ（GR SPORT）」という、3種類のデザインスタイルをラインナップしています。

　ボディサイズは、全長4600〜4645mm、全幅1855〜1880mm、全高1680〜1685mm、ホイールベース2690mmと、いずれの数値も現行モデルのそれをほぼ踏襲。つまり、都市部での取り回しや駐車場事情を考慮しつつ、キャビンとラゲッジスペースの実用性を両立する“ちょうどいいサイズ感”をキープしています。

　エクステリアは、SUVらしい踏ん張り感を表現する“Big Foot”、「RAV4」らしいキビキビ感と高い走破性を想起させる“Lift-up”、なんでもできそうなキャビン＆ラゲッジの“Utility”という3つの要素を重視してデザイン。ヘッドライトなどの機能パーツを内包しながら、立体的で力強い目ヂカラを演出するフロントマスク“SUVハンマーヘッド”も印象的です。

　インテリアは“アイランドアーキテクチャー”という考え方を導入し、ディスプレイやシフトスイッチを島のように一体配置。水平基調のインパネによって平衡感覚をつかみやすくしているほか、ナビやメーターを少ない視線移動で確認できるようにするなど、機能性と使い勝手の向上が図られています。

　シャシーには、ねじり剛性やサスペンション支持部剛性を強化した改良型“GA-Kプラットフォーム”を採用。高減衰接着剤の採用や新ショックアブソーバーの導入により、フラットな走り出しと軽快なコーナリング、上質な乗り心地を実現しているといいます。

　パワーユニットは、PHEV（プラグインハイブリッド）とHEV（ハイブリッド）の電動車のみをラインナップ。中でもPHEVは、トヨタ車としては初の採用となる最新の第6世代ハイブリッドシステムに大容量の駆動用バッテリーを組み合わせたもので、高出力充電器にも対応。フル充電＆燃料満タンの状態で、実に1350km以上の航続距離を実現しています。