最大航続距離906kmだけじゃない！ “新しいBMW”を予告する新世代BEV

　ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は2026年7月22日、新しいBEV（電気自動車）「iX3」を日本で発表しました。デザインから走りまで大きく変わったニューモデルに対し、国内のSNSにはどのような評価が寄せられているのでしょう？

　日本市場に投入される「iX3」は、「iX3 50 xDrive」と「iX3 50 xDrive Mスポーツ」の2グレード。価格（消費税込）はそれぞれ982万円と1034万円です。

　そんな新型「iX3」は、単に「X3」のBEVモデルではありません。最大の特徴は、BMWが掲げる次世代コンセプト“ノイエ・クラッセ”を導入した第1弾として開発されたこと。

“ノイエ・クラッセ”とはドイツ語で“新しいクラス”を意味します。1960年代、経営危機に直面していたBMWは、走行性能と実用性を兼ね備えた新世代セダンBMW「1500」などを同名称で展開。後の「3シリーズ」や「5シリーズ」につながるブランドの基礎を築きました。BMWはその歴史的な名称を再び掲げ、電動化、デジタル技術、デザイン、走行性能を根本から見直そうとしています。

　その最初の市販モデルに選ばれた新型「iX3 50 xDrive」のボディサイズは、全長4780mm、全幅1895mm、全高1635mm、ホイールベース2895mm。車両重量は2330kgとなっています。

　エクステリアは、BMW伝統のキドニーグリルを縦長の形状へと再構築。垂直方向に配置されたLEDヘッドライトとの組み合わせで、1960年代の“ノイエ・クラッセ”を現代的に解釈しています。

　発光する“BMWキドニーグリル・アイコニック・グロー”も採用。ボディ側面はキャラクターラインや装飾を減らし、面の張りとプロポーションで存在感を表現する、これまでとは異なるデザインとなっています。

　パワートレインには、BMWにとって第6世代の電動駆動技術“BMW eDrive”を採用。前輪には誘導モーターを、後輪には永久磁石の代わりに電磁石を用いる巻き線界磁式同期モーターを搭載し、システム最高出力は345kW、最大トルクは645Nmを発生します。通常走行時は前輪の駆動を停止し、必要な場面だけ作動させることで、4WDの走行性能と電力効率の両立を図っているのもポイントです。

　バッテリーは、セルを中間モジュールにまとめず、直接パックへ組み込む“セル・トゥ・パック”構造を採用。直径46mm、高さ95mmの円筒形セルを車体の床下へ配置し、109.1kWhの容量を確保しています。

　気になる1充電当たりの航続可能距離（WLTCモード）は「iX3 50 xDrive」が906km、「同Mスポーツ」が835kmとなっています。

　充電システムも大きく進化。BMWのBEVとして初めて800Vアーキテクチャを採用し、最大320kWでの受電に対応。10％から80％までの充電時間は約26分で、BMWジャパンによる実測参考値では、最大240kWの急速充電器を使用した場合、15分間で最大約395km相当の電力量を充電できます。

　今後、東名高速の海老名サービスエリアなどへの設置が予定されている最大350kW対応の急速充電器では、同じく実測値などをもとに、15分間で最大約420km走行相当の電力量を充電できるといいます。

　加えて、車両に蓄えた電気を住宅へ供給するV2Hや、電気製品などへ給電するV2Lにも対応。移動手段だけでなく、停電時のバックアップ電源としても活用できます。