直列4気筒＋“Eクラッチ”で登場した新世代の「CBR」

　ホンダは2026年7月10日、新しいフルカウルロードスポーツバイク「CBR400Rフォア Eクラッチ」を発表しました。同年9月18日に発売予定で、価格（消費税込）は119万9000円となっています。

「New Generation Sport “普段使いから得られる高揚感”」という開発コンセプトを掲げる「CBR400Rフォア Eクラッチ」は、同じタイミングで発表された「CB400スーパーフォア Eクラッチ」と基本メカを共用しながら、よりスポーツライディングに重点を置いたモデルとして仕立てられています。

　パワーユニットには、新設計となる399cc水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。最高出力58ps／1万1500rpm、最大トルクは38Nm／9750rpmを発生します。

　このエンジンは、市街地からワインディング、高速道路まで、幅広いシーンで楽しめる特性をねらい、スロットルバイワイヤを採用。左右のヘッドライト下にはツインラムエアダクトを設け、中高回転域での回転上昇フィールや吸気音にもこだわっています。

　排気系には、4-2-1集合のエキゾーストパイプを採用。直列4気筒ならではの伸びやかな排気音をねらって、マフラー内部管の径や長さまで最適化されています。

　そんな新型「CBR400Rフォア Eクラッチ」を特徴づける装備が“Eクラッチ（Honda E-Clutch）”です。発進や変速、停止などの際、クラッチレバーを操作しなくてもシステムがクラッチを自動制御。ただしATとは異なり、シフトペダルによる変速操作はライダー自身がおこないます。

　さらに新型では、スロットルバイワイヤとの協調制御を採用。シフトダウン時にはエンジン回転数を制御することで変速ショックを抑え、ライディングモードとも連携します。またクラッチレバーを握れば、従来どおり自分でクラッチ操作を楽しむことも可能です。

　新しい「CBR400R フォア」のデザインは、これまでのフルカウルスポーツとは大きくイメージを変えています。ホンダは「金属を加工機でソリッドに削り出したようなサーフェス表現を取り入れた」と説明しており、車体の重心を前方へ寄せたようなアグレッシブなシルエットに、未来的な灯火類を組み合わせています。

　ライディングポジションはスポーツ走行を意識した前傾姿勢とし、シートは荷重移動しやすいセパレートタイプに。足まわりでは、フロントに倒立サスペンション、リアにプロリンク式サスペンションを採用しています。

　そのほか、5インチフルカラーTFT液晶メーターと“Honda RoadSync”を標準装備。スマートフォンと連携することで、ナビゲーションなどの機能を利用できます。

　ボディカラーは、コンセプトモデルを思わせる無機質な“ベータシルバーメタリック”と、“マットバリスティックブラックメタリック”の2色をラインナップしています。

　では、この新しい400cc級スポーツバイクに対し、国内のバイクファンからはどのような声が寄せられているのでしょうか？