悪路向けの「GRAVEL」モードも搭載！ 上級仕様「エクスプロア」は何が違う？

　新型「RW700」は、ライディングポジションにも独特の工夫が見られます。

　一般的なスクーターと同様のフットボードに加え、4段階に位置を調整できるフットペグを装備しています。フットボードは折りたたみ式で、長距離移動では足を前方に投げ出した姿勢を取ることができ、未舗装路ではフットペグを使ってスタンディングポジションで走るといった使い分けが可能です。

　電子制御には、新開発の“YRC（ヤマハライドコントロール）”を採用。路面状況に応じて走行特性を切り替えられるシステムで、未舗装路向けの「GRAVEL」モードを用意しています。

「GRAVEL」モードには、専用の変速制御“GSH（GRAVEL SHIFT）”を採用。“Y-AMT”の変速タイミングを調整し、荒れた路面でも車体をコントロールしやすくしています。

　また、高速道路などで設定速度を維持するクルーズコントロールも標準装備しています。

　一方、上級仕様の「RW700 エクスプロア」は、ツーリング向けの快適装備を充実させています。

　標準仕様に加えて、グリップウォーマーやヒートシート、フロントサスペンションの調整機構、メインスタンドを装備。専用エンブレムや、夜間でも操作しやすいバックライトつきスイッチボックスも採用しています。

　ヤマハは「RW」シリーズについて、日本でも2027年秋以降に発売予定だと発表しています。ただし現状では、「RW700」と「RW700 エクスプロア」の国内仕様や価格、個別の発売時期は明らかになっていません。

　6速ギアとチェーン駆動を採用し、ATとMTを切り替えられるという個性派の新型「RW700」シリーズ。従来のスクーターとはひと味違うメカニズムを備えたモデルだけに、日本仕様の発表が気になるところです。