スクーターなのに6速ギア＆チェーン駆動！ 新型「RW700」のメカニズムとは？

　ヤマハ発動機は2026年11月4日、イタリア・ミラノで開幕した国際2輪車ショー「EICMA2026」に、新型アドベンチャースクーター「RW700」と上級仕様の「RW700 エクスプロア（EXPLORE）」を出展しました。

　新たなグローバルブランド「RW」シリーズの第1弾となるモデルで、一般的なスクーターとは大きく異なるメカニズムを採用しているのが特徴です。

　エンジンは排気量689ccの水冷4ストローク並列2気筒DOHC。ヤマハの「MT-07」や「テネレ700」などにも採用されている“CP2”エンジンの系譜に属するユニットで、欧州仕様の最高出力は69.3ps／8250rpm、最大トルクは65Nm／6500〜6750rpmを発生します。

　注目したいのは、トランスミッションです。

　一般的なスクーターには無段変速機構のCVTが使われていますが、「RW700」は6速ギアを備えるトランスミッションとチェーン駆動を採用しています。

　スクーターでは初となる自動変速機構“Y-AMT（ヤマハ・オートメーテッド・マニュアル・トランスミッション）”にはクラッチレバーやシフトペダルはなく、変速を車両に任せる「ATモード」と、ハンドルのスイッチで任意にギアを選べる「MTモード」を切り替えられます。

　また、シフト操作とリアブレーキ操作をハンドルまわりに集約しているため、低速走行や未舗装路でも操作しやすい構成となっています。

　車体には、新設計の高張力鋼管製バックボーンフレームを採用。エンジンとシートを低い位置に配置しながら、最低地上高は170mmを確保しています。

　フロントサスペンションは41mm径の倒立フォークで、リアにはボトムリンク式のモノショックを採用。荒れた路面での走行も考慮したロングストローク仕様となっています。

　足まわりには、ヤマハ初採用となるクロススポークホイールと軽量アルミリムを組み合わせています。

　タイヤは、舗装路から未舗装路まで対応するピレリ製の「SCORPION RALLY STR」。チューブレス仕様となっているのも特徴です。