GRカローラのエボモデル「モリゾウエディション」

　そんなGRカローラ日本仕様のお披露目に際して、ちょっとしたサプライズがあった。なんと、軽量化のためにリアシートまで取り外したスペシャルモデルの存在が明らかにされたのだ。

　GRカローラのエボリューションモデルともいうべき「モリゾウエディション」は、リアドアのウインドウが固定式となり、リアワイパーが省かれるなど軽量化を徹底。スタンダードなGRカローラに対し、30kgの軽量化を実現している。

　さらにエンジンの最大トルクは、370Nmから400Nmへとアップ。加えて、ボディのさらなる強化、ギヤ比の変更、専用シートの採用、専用のサスペンションセッティングとタイヤ幅の拡大などにより、走りのパフォーマンスを大幅に向上させている。とくにコーナリング性能の向上は著しく、富士スピードウェイのラップタイムは2分を切るという。

　開発陣によると「モリゾウエディションは限界がより高く、研ぎ澄まされた走りの持ち主。サーキットではレーシングカーのようなフィーリングを味わえる」とのこと。一方のスタンダートモデルは、「荷重移動がしやすくてクルマの動きがスムーズ。峠道などはこちらの仕様の方がドライビングを楽しめる」と説明する。

　いずれにせよ、あのトヨタが5ドアハッチバックにもかかわらず、リアシートのない2シーターモデルを市販するなんて、その攻めた商品企画に驚くばかりだ。

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「GRスープラ」にはじまり、GRヤリス、「GR86」と続々とラインナップを拡充しているGRのスポーツカーだが、GRカローラはそれらで唯一の5ドアモデルとなる。そういう意味では、GRモデルの間口を広げる重要なモデルといえるだろう。

　発売は2022年秋を予定。1日も早くステアリングを握れる日が来るのが待ち遠しい。それくらいGRカローラの中身と走りは本物だ。

●Toyota GR Corolla RZ
トヨタ GRカローラ RZ（日本仕様／開発目標値）
・全長：4410mm
・全幅：1850mm
・全高：1480mm（アンテナ含む）
・ホイールベース：2640mm
・車両重量：1470kg
・エンジン形式：直列3気筒DOHC＋ターボ
・排気量：1618cc
・駆動方式：4WD
・最高出力：304ps／6500rpm
・最大トルク：370Nm／3000−5550rpm
・サスペンション：（前）ストラット式、（後）ダブルウィッシュボーン式
・ブレーキ：（前）ベンチレーテッド・ディスク、（後）ベンチレーテッド・ディスク
・タイヤ：（前）235／40R18、（後）235／40R18

●Toyota GR Corolla MORIZO EDITION
トヨタ GRカローラ モリゾウエディション（日本仕様／開発目標値）
・全長：4410mm
・全幅：1850mm
・全高：1475mm（アンテナ含む）
・ホイールベース：2640mm
・車両重量：1440kg
・エンジン形式：直列3気筒DOHC＋ターボ
・排気量：1618cc
・駆動方式：4WD
・最高出力：304ps／6500rpm
・最大トルク：400Nm／3250−4600rpm
・サスペンション：（前）ストラット式、（後）ダブルウィッシュボーン式
・ブレーキ：（前）ベンチレーテッド・ディスク、（後）ベンチレーテッド・ディスク
・タイヤ：（前）245／40R18、（後）245／40R18