「MX-30」はマツダにとって特別なモデル

　ロータリーエンジン搭載車が11年ぶりに復活します。マツダが発表した新型「MX-30 ロータリーEV」がそれ。クロスオーバーSUV「MX-30」のラインナップに新たに追加されたPHEV（プラグインハイブリッド車）です。

　マツダのラインナップの中で、実験的で特別なモデルにつけられる“MX”という名称からも想像できるように、MX-30はマツダにとって特別な存在です。

　SUVでありながらクーペスタイルのボディをまとい、ドアは一般的な5ドアではなく、後ろヒンジ式のリアドアを採用した観音開きタイプ。そもそもスタイリングも、昨今のマツダのコンセプトとは一線を画しています。

　それはメカニズムも同様です。MX-30のパワーユニットには、マツダの他のモデルに先駆けてマイルドハイブリッドが設定されたほか、マツダ車初となるEV（電気自動車）が展開されたのもMX-30でした。

　まさに、見た目も中身も他のマツダ車とは違うのが、MX-30というモデルなのです。

　そんなMX-30にラインナップに追加された“ロータリーEV”について、マツダはPHEVだと説明します。

　EVモデルの半分の容量（17.8kWh）となるバッテリーを搭載し、それをあらかじめ充電しておくことで日常領域（WLTCモードで107kmまで）ではエンジンを止めたまま走行可能。それよりも長い距離を走る場合は、エンジンで発電した電気でモーターを回すため、ハイブリッド車と同じ感覚で移動できます。

　もちろん、ガソリンを給油すればどこまでも走り続けられるため、純粋なEVとは違って航続距離の不安もありません。

　ちなみにエンジンは発電専用で、タイヤを始めとする駆動系とは機械的につながっていません。エンジンが発電した電気でモーターを回して駆動力を得る、というエネルギーの流れは、日産自動車のシリーズハイブリッドである“e-POWER”と同じと考えていいでしょう。イメージとしては、e-POWERのバッテリーを大型化して充電機能を設け、エンジンを止めて走れる距離を伸ばしたようなものです。

●気になるトータル航続距離は800kmを超える!?

　1回のフル充電に対する航続距離は、MX-30のEVモデルが256km（WLTCモード）なのに対し、ロータリーEVはエンジンを止めた「EVモード」で同107kmとなっています。

　そこから先、エンジンを始動させた状態でのロータリーEVのハイブリッド燃費は、カタログ値で15.4km/L。搭載される燃料タンク容量は50リッターなので、EVモードの107kmと合算したトータルの航続距離は800kmを超えます。

　EVモデルよりも安価なこと（EVモデルは451万円〜、ロータリーEVは423万500円〜／消費税込み、補助金含まず）も含めて、新しいロータリーEVはMX-30の真打ち的存在といえそうです。