広々としたリアシート空間が快適すぎる

　新型クラウン・エステートのリアシートに乗り込んでみると、まずは足下スペースの広さに驚かされます。

　身長170cmのドライバーが運転席に座った状態できちんとした姿勢をとると、リアシート乗員のヒザ前にはコブシ4個以上のスペースがあり、大人でも足を組んで座れます。

　つま先がフロントシートの下側に収まるため、よりリラックスした姿勢で座れるのも好印象。また、助手席の背もたれ側面にスライド＆リクライニング調整スイッチが備わるため、左側のリアシートに座る場合、後席にいながら簡単に足下スペースを広げることができます。

　クラウン・クロスオーバーよりも80mm背が高くなった恩恵は、頭上空間の余裕に現れています。リアシートに座ると、乗員の頭上にはコブシ2個以上のスペースが。サイドウインドウが大きなこともあって、くつろいで座れます。

　リアシートに座る乗員のための快適装備が充実しているのも新型クラウン・エステートの美点です。センターコンソールの背後には、リアシート用のエアコン吹き出し口、USB-Cソケット、1500WのAC100Vソケットが用意されています。

　また、今回展示されていたプロトタイプは、リアにもシートヒーターを装備。そのスイッチはドアパネル部に備わっていました。

　そのほか、フロント側とリア側とで二分割されたサンルーフは、リアシート側の方が開口部が大きくなっており、明るく開放感な空間づくりにひと役買っています。

　さらに今回の展示車には、ドライブモードに「リアコンフォート」モードが用意されているのも確認できました。

　おそらく、サスペンションに周波数感応バルブつきの“AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション＝減衰力可変制御ダンパー）”が備わっており、これが車体の前後方向の姿勢変化を抑えるよう制御して、後席乗員が快適に過ごせるソフトな乗り心地を実現してくれるのでしょう。

＊　＊　＊

　広大でフラットなラゲッジスペースにより、レジャーのお供に最適な新型クラウン・エステート。開放的で広々としたリアシートにより、後席乗員も快適なロングドライブを楽しめそうです。