“アクティブキャビン”をコンセプトとするエステート

　2023年10月7〜8日、トヨタ自動車は東京の六本木ヒルズアリーナでクラウンの“体感”イベント「CROWN STYLE PARK」を開催。それに先立ち、10月6日におこなわれた「CROWN STYLE TALK SHOW」において全4タイプの「クラウン」シリーズを一斉に公開しました。

　なかでも、2023年度中に発売予定とされる新型「クラウン・エステート」は、SUVとステーションワゴンの魅力を“いいとこ取り”した新発想モデルです。

　レジャーのお供などロングドライブの相棒としても期待できそうなモデルだけに、気になるのは後席の居住性。ということで、新型クラウン・エステートのリアシートをチェックしてみました。

　クラウンシリーズは現行モデルで16代目。初代モデルは開発陣の創意工夫により、日本車として初めて“100％国産“を達成したモデルとして1955年に誕生しました。

　以降、“革新と挑戦”というDNAが息づいてきた歴代クラウンですが、そのことを改めて実感させてくれたのが2022年7月に誕生した現行シリーズです。

　近年のセダンだけのラインナップを打破し、2022年に発売された「クラウン・クロスオーバー」、王道の「クラウン・セダン」、受注がスタートしたばかりのクーペSUV「クラウン・スポーツ」、そして、ステーションワゴンとSUVの魅力を融合したクラウン・エステートという4モデルをラインナップ。4台による“クラウン群”で変化の激しい市場ニーズに対応する構えです。

　今回フォーカスする新型クラウン・エステートは、「洗練と余裕の大人の雰囲気を併せ持ち、リアのフルフラットデッキとともに、機能的なSUVとしてアクティブライフを楽しめるモデル」であるとトヨタ自動車は位置づけています。

　そんな新型クラウン・エステートは、“アクティブキャビン”を開発コンセプトとしており、仕事にも遊びにも一生懸命なユーザーが満足できるクルマを目指しているといいます。

　その象徴ともいえるのが、ラゲッジスペースからフラットなスペースが続くリアのフルフラットデッキ。リアシートの背もたれを倒して拡張ボードを展開すると、リアゲートからフロントシートの背もたれまで2mを超える空間が出現します。

　そのスペースは、サーフボードやゴルフのキャディバッグなどの長尺物や、自転車やキャンプ道具といった多彩なギアを積むのに最適。さらに快適な車中泊も楽しめそうです。

　ちなみに、21インチのタイヤ＆ホイールを履く新型クラウン・エステートのボディサイズは全長4930mm、全幅1880mm、全高1620mm、ホイールベース2850mmで、クラウン・クロスオーバーよりも40mm幅広く、80mm背が高くなっています（クラウン・エステートの数値はすべて開発目標値）。

　こうした大柄なボディサイズにより、ゆとりのキャビンを手に入れた新型クラウン・エステート。それだけに、長距離のレジャードライブを楽しみたいと考える人も多いのでは？　そこでここからは、リアシートの居住性をチェックしていきましょう。