アバルトの流儀を踏まえた内外装デザイン

　アバルトが生み出すモデルは見た目の楽しさも特徴。もちろん新しい500eも期待を裏切りません。

　愛嬌のある丸いヘッドライトを備えながら、いかにも過激そうな前後バンパーとサイドスカートを装着。まさに“リトルダイナマイト”と呼ぶにふさわしいエネルギッシュな印象は、エンジン車のアバルト695に通じるものがあります。

　それはインテリアも同様。バケットシートにアルカンターラ張りのダッシュボード、そして中立位置を瞬時に把握するための“センターマーキング”がついたアルカンターラ＆レザー張りのステアリングホイールも、モータースポーツ直系ブランドらしい香りを色濃く感じさせます。

　さらに運転席の足元を見ると、金属のペダルが独特の雰囲気を放ちます。それは他ブランドのスポーツペダルとはひと味違うもので、いうなれば“ホンモノ”です。

　レーシングカーと同様、金属の下にゴムペダルを介していないため、競技車両と同じようにコンマ数ミリ単位での絶妙なアクセルワークやブレーキ操作が可能。ゴムがたわんで反応が鈍ることなく、ドライバーの操作を極めて正確にクルマへと伝える設計です。こうしたディテールからも、アバルト500eがホンモノであることがヒシヒシと伝わってくるのです。
　愛嬌のある丸いヘッドライトを備えながら、いかにも過激そうな前後バンパーとサイドスカートを装着。まさに“リトルダイナマイト”と呼ぶにふさわしいエネルギッシュな印象は、エンジン車のアバルト695に通じるものがあります。

　それはインテリアも同様。バケットシートにアルカンターラ張りのダッシュボード、そして中立位置を瞬時に把握するための“センターマーキング”がついたアルカンターラ＆レザー張りのステアリングホイールも、モータースポーツ直系ブランドらしい香りを色濃く感じさせます。

　さらに運転席の足元を見ると、金属のペダルが独特の雰囲気を放ちます。それは他ブランドのスポーツペダルとはひと味違うもので、いうなれば“ホンモノ”です。

　レーシングカーと同様、金属の下にゴムペダルを介していないため、競技車両と同じようにコンマ数ミリ単位での絶妙なアクセルワークやブレーキ操作が可能。ゴムがたわんで反応が鈍ることなく、ドライバーの操作を極めて正確にクルマへと伝える設計です。こうしたディテールからも、アバルト500eがホンモノであることがヒシヒシと伝わってくるのです。