アメリカの西海岸が似合いそうな爽快さとゴージャスさ

　昨2024年に通称“992.2”と呼ばれる改良型へと進化を遂げた現行型のポルシェ「911」シリーズ。

　熱心なポルシェファンにとっては、「911カレラGTS」のパワートレインが電動化されるなど話題に事欠かない進化が盛り込まれた今回のバージョンアップですが、ノーマルの「911カレラ」系も内外装を中心にリフレッシュが図られました。

　こうした改良は「911タルガ」や「911カレラ カブリオレ」といったバリエーションモデルも共通。というわけで今回は「911カレラ カブリオレ」で千葉・房総を目指しました。

　60年以上に及ぶ長い歴史を持つポルシェ「911」ですが、フルオープンボディの「カブリオレ」がラインナップに加わったのは1983年のこと。空冷エンジンを搭載する初期型の中でも“ビッグバンパー”の愛称で親しまれる第2世代モデルに設定されたのが始まりです。

「911」の先祖に当たる「356」でも人気を博したポルシェのオープンモデルですが、主な輸出先であったアメリカでは1970年代を通じてオープンカーのラインナップ禁止や規制強化のウワサが絶えず、ポルシェもなかなか発表できずにいました。

　結果的に、アメリカでは安全基準が強化されたもののオープンカーのラインナップ自体は禁止されることはなく、ポルシェからも待望のデビューを果たしたのです。

　その後はご存知のとおり、タイプ“964”、“993”と続く空冷エンジン時代や、タイプ“996”から始まる水冷エンジン時代を通じ、「911」のカブリオレはシリーズに華を添える存在に。もちろん、新しい“992.2”にもオープン仕様がラインナップされています。

　今回の試乗車も、まさに華やかのひと言。オプションの淡いシェードグリーンメタリックのボディカラーをまとっていることもあり、たたずまいこそ一見、落ち着いているように映りますが、つぶさに見ていくとアメリカの西海岸が似合いそうな爽快さとゴージャスさをたたえています。

　何しろ試乗車のオプションリストには、エクステリアだけでも「SportDesignパッケージ」（前後バンパー・サイド／ハイグロスブラック塗装）、「コンバーチブルソフトトップ」（ブラック／グレー）、サイドの「PORSCHEロゴデカール」など華やかに彩ってくれるアイテムがズラリ。

　インテリアも同様で、バサルトブラックとクラシックコニャックの「クラブレザーインテリア」を筆頭とするレザートリム一式、「BOSEサラウンドサウンドシステム」、「シートベンチレーション」など、思い浮かぶ限りの豪華装備が装着されています。

　また、往年の「FUCHSホイール」を思わせる20／21インチの「カレラ・クラシック・ホイール」や「HDマトリックスLEDヘッドライト」、そして「スポーツエグゾースト」など、メカニズム関連のアイテムもフル装備。税込2110万円の車両価格に加えて、オプションの総額は同約750万円にも及びます。

　こうした額面だけを見ると驚きもありますが、事実上のビスポークプログラムが用意されている辺りは高級スポーツカーならでは。また、パーソナルなグランツーリズモらしさを演出する部分ともいえるでしょう。

　数々のオプションを含んだ試乗車の贅沢なしつらえ、そのコーディネートは思わずヒザを打つ仕上がりでしたが、一方で、それらが仮に備わらずとも、最新世代の「911カレラ カブリオレ」の魅力、そしてその本質は揺るぎません。

　そもそも「911カレラ カブリオレ」の魅力において、根幹をになうスポーツカーとしてのフィジカルの進化はクローズドボディの「911カレラ」に準じます。

　つまり、ツインターボチャージャーを備える3リッター水平対向6気筒エンジンは、“992.2”への進化に当たってプラス9psのパワーアップを実現。結果、最高出力は394ps、最大トルクは450Nmを発生し、トランスミッションには8速のデュアルクラッチ式トランスミッション“PDK”が組み合わされます。