ポルシェのフラッグシップSUV「カイエン」シリーズのラインナップに加わったBEV仕様の「カイエン エレクトリック」が、ついに日本に上陸しました。頂点に立つ「ターボ」グレードは、最高出力1156ps、0-100km/h加速タイム2.5秒と、ポルシェの市販モデルで最強の実力派。とはいえポルシェが強調するのはそうしたスペックではなく「BEVになっても、間違いなくポルシェである」ことでした。実際に走らせてその実力を確かめます。
「オートモビルカウンシル2026」の会場で、ポルシェ「911ターボS」が日本初公開されました。2026年8月にはハイパフォーマンスSUV新型「カイエン エレクトリック」のジャパンデビューも控えるなど、注目モデルが目白押しのポルシェジャパン。その舵取り役を務めるのが、2025年8月1日に就任したイモー・ブッシュマン社長です。“カーガイ”と呼ばれるクルマ好きであり、世界の自動車事情にも精通した同氏に、2026年の日本市場、ニューモデル、経営観、そしてプライベートまで、お話をうかがいました。
ポルシェジャパンと東京大学先端科学技術研究センターがタッグを組み、中高生の“気づき”と“突破力”を育む異色のスカラーシップ「LEARN with Porsche」。2021年のスタートから5年が経過した同プログラムの歴代参加者たちが東京大学の駒場リサーチキャンパスに集結し、同窓会が開催されました。全国から駆けつけた参加者たちは、あの夏の経験をどう振り返り、その後、どんな成長を遂げたのでしょう？
ポルシェのデザインの中枢“スタイル・ポルシェ”において、長年、第一線で活躍する日本人の山下周一さん。世界的デザイナーであるミヒャエル・マウアー氏に実力を認められ、ポルシェへと移籍した実力派デザイナーです。なぜ「911」はひと目でポルシェと分かるのか？ デジタル全盛の今、あえて“粘土”で形をつくる理由とは？ 知られざるカーデザインの舞台裏と、ひとりの日本人デザイナーの軌跡に迫ります。
新世代へと移行したポルシェ「911カレラ GTS カブリオレ」。その最大のトピックは、いわゆる燃費志向ではない“走りのためのハイブリッド”を搭載していることです。肝心のメカニズムである“T-ハイブリッド”は、「911」の走りをどれだけブラッシュアップしたのでょう？ オープンボディの魅力も含めてチェックします。
ポルシェの電動スポーツ「タイカン」に設定された最強グレードが「タイカン ターボGT」です。ローンチコントロール時には1000psオーバーを発揮する驚速モデルですが、気になるのはそうしたハデなスペックよりも“走りの質感”です。突出した速さを誇るモデルながら扱いやすさはどうなのか？ 実車のドライブフィールから確かめました。
ポルシェジャパンが東京大学先端科学技術研究センターLEARNと2021年から展開しているスカラーシッププログラム「LEARN with Porsche」には、“裏番組”があるとキーパーソンは語ります。本記事では「サマープログラム」と並行して開催される、地方の人々に「本物を体験する時間」を提供するユニークな活動に迫ります。
ポルシェジャパンが東京大学先端科学技術研究センターと2021年から展開しているユニークなスカラーシッププログラム「LEARN with Porsche」。ポルシェジャパンはなぜ同プログラムに取り組んでいるのでしょう？ 今年度の「サマープログラム」の様子を振り返りながらその理由を検証します。
ポルシェジャパンと東京大学のパートナーシップにより展開される、若者の夢の実現をサポートするユニークな取り組み「LEARN with Porsche」。本記事では、2025年で5年目を迎えた同プログラムにおいて、ものづくりが好きな若者たちが貴重な体験をした“ポルシェで森に入る〜’60年代のポルシェトラクターを整備して森の生活を知る5日間”の模様をレポートします。
千葉県木更津市にある「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」が開設4周年を迎え、「Morning Mission Reunion 2025」なる盛大なイベントが開催されました。ポルシェオーナーらが917名も集結した当日の盛り上がりをレポートします。
クルマ好き垂涎の存在であるポルシェ「911」。現行モデルの“タイプ992”は2019年に発売され、2024年の大規模改良で“タイプ992.2”へとアップデートされました。その際、大きな話題となったのが“T-ハイブリッド”と呼ばれる電動化モデル「911GTS」です。その新機構がエレガントな「タルガ」にも搭載されました。
25年にわたって日本でワンメイクレースを開催し続けているポルシェジャパン。同社が主催する「ポルシェ・カレラカップ・ジャパン」はなぜ、異国の地で四半世紀も続いているのでしょう？ その醍醐味や魅力に触れるべく、富士スピードウェイへ向かいました。
2024年に改良を受けて“992.2”型となったポルシェ「911」のラインナップに、“軽量なスポーティモデル”という位置づけの「911カレラT」が加わりました。ベースモデルの進化を踏まえて各種フィーリングが洗練された最新モデルですが、手足を駆使して「911」を操れる“かけがえのない存在”であることは不変のようです。
3世代目のポルシェ「パナメーラ」のラインナップに加わった高性能バージョン「パナメーラGTS」。速さではハイブリッド仕様の後塵を拝していますが、その走りの気持ちよさは古くからの愛好家をも納得の“ポルシェらしさ”に満ちあふれていました。
世界的に人気のスポーツカー・ポルシェ「911」シリーズのラインナップの中でも、華やかな存在といえば爽快さとゴージャスさをたたえる「911カレラ カブリオレ」です。通称“992.2”と呼ばれる改良型へと進化を遂げた最新のカブリオレは、果たしてどんな魅力を備えているのでしょうか？
日本でのデリバリーが本格スタートした“992.2”と呼ばれる改良型ポルシェ「911」。今回のアップデートで一番の注目は、「911カレラGTS」に搭載された「911」初のハイブリッド機構です。気になるその実力を、市街地、高速道路、ワインディングでチェックしました。
現行型“タイプ992”のマイナーチェンジに合わせてシリーズ初のハイブリッド仕様をラインナップするなど、絶え間なく改良を続けるポルシェの代名詞「911」。そのベーシックモデルであり、非ハイブリッド仕様の「911カレラ」を公道で試乗しました。“最新こそ最良”と評される「911」の最新モデルは、どんな進化を遂げているのでしょう？
究極のポルシェ「911」ともいうべき「911GT3 RS」を、熊本は阿蘇エリアで試乗しました。見るからにサーキットを強く意識したモデルですが、果たして一般公道ではどのようなドライブフィールなのでしょう？
page