想像以上に走りが楽しいドライバーズカー

　今回は雪に覆われたクローズドコースでの試乗となりましたが、こうしたシチュエーションで試した「トレイルシーカー」の走りも、“スバルらしさ”をより強く意識させられるものでした。

　まず、走り始めてすぐに感じたのは、乗り心地のよさです。凍った雪の塊などが残るコースは、通常に比べて明らかに乗り心地が悪く感じます。当日、同じコースを現行型「フォレスター」でも走ってみたのですが、「トレイルシーカー」の方が確実に乗り心地が上質で、凸凹のあるスノーロードを走行しているとは思えないことに驚かされました。

　さらに、重さのネガを感じさせない走行フィールも印象的でした。BEVということもあって、4WD仕様の「トレイルシーカー」の車重は2トンを超えます。そうしたヘビーなクルマでスノーロードのような低μ路を走っていると、しばしば「重さでクルマが流れてしまう」と感じるケースがあるのですが、「トレイルシーカー」ではそうしたことがなかったのです。

　これは、優れた4WD制御の影響も大きいと思えますが、すべり出すポイントが分かりやすく、また、すべり方もおだやかでコントローラブルであることが、いい意味でBEVらしくない走り味につながっているようです。

　今回の試乗コースでは、「トレイルシーカー」は制御性の強いBEVの4WDでありながらも、コントロールに関してはある程度、ドライバーに委ねられている感があり、想像以上にドライバーズカーとして楽しめる仕立てだと感じました。

　そう感じさせるのは、パワーステアリングの制御によるところも大です。SUVを思わせるBEVのクロスオーバーワゴンとは思えないほど、ステアリングインフォメーションが濃密で、見た目やBEVだからという情報からは想像できないほど、運転していて楽しいモデルに仕上がっていました。

＊　＊　＊

　BEVであっても“スバルらしさ”を重視するーー「トレイルシーカー」には、そんなスバルからのメッセージが込められているようでした。今回はスノーロードでの試乗でしたが、そういった悪条件だったからこそ、その思いを強く感じとることができたのでしょう。