第4の“ランクル”は「Freedom＆Joy」を体現するパッケージング

　トヨタ自動車は2026年5月14日、「ランドクルーザー」の新たなラインナップとして、新型車「ランドクルーザー“FJ”」を正式に発売しました。価格（消費税込）は450万100円で、ラインナップは乗車定員5名の「VX」グレードのみとなっています。

「300」、「70」、「250」という既存の3シリーズに加えて、今回、新たにラインナップされた新型「ランドクルーザー“FJ”」。1951年に警察予備隊の要請で開発がスタートした「BJ型」から続く70余年のランクルの歴史において初となる海外生産モデルです。

　これまで世界190を超える国と地域で累計1240万台を販売し、人々の命と暮らしを支えてきた“ランクル”ですが、誕生75周年を前に、開発陣の「“ランクル”をもっと気軽に楽しんで欲しい」との思いから新型「ランドクルーザー“FJ”」が開発されました。

　その開発コンセプトは「Freedom＆Joy（自由と楽しさ）」。多様なライフスタイルを持つユーザーがどこへでも行ける自由を手にし、多様な楽しみ方で人生を彩るクルマを目指したといいます。

　エクステリアデザインは、“ランクル”伝統の居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを受け継ぎつつ、サイコロをモチーフとした、かつての「FJクルーザー」を想起させるアイコニックでキュートなスタイリングを採用。

　全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm、ホイールベース2580mmというコンパクトなボディサイズと相まって車両感覚をつかみやすく、優れた機動性と取り回し性を実現しています。

　さらに、ユーザーが自分好みにカスタムできる“余白”も残されており、専用の用品類も設定されています。

　加えて今回、「ランドクルーザー“FJ”」の世界観や楽しさを拡張するアイテムとして、電動パーソナルモビリティ「ランドホッパー（LAND HOPPER）」が2027年春以降に発売予定であることも明らかになりました。

「ランドクルーザー“FJ”」のラゲッジスペースに折りたたんで積載でき、クルマでたどり着いた先のトレイルでのツーリングなど、クルマを降りた後にもさらなる移動の楽しみを提供してくれるといいます。

●IMVベースの強靭なラダーフレームと「250」ゆずりのオフロード性能

　走りの要となるプラットフォームには、“ランクル”伝統のラダーフレーム構造を採用しています。

　悪路で高い信頼性を誇る新興国向けIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）シリーズのシャシーをベースに刷新。ホイールベースの短縮とブレースの追加によって、フレームの横方向の剛性を向上させています。

　また、高強度で軽量な高張力鋼板をボディ骨格に採用するとともに、アンダーフロアのスポット溶接を増し打ちすることで、振動の収束性を高め、優れた操縦安定性とフラットな乗り心地を高次元で両立させています。

　パワートレインは、最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7リッターの直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE型）。そこに、6速ATとパートタイム4WDシステムを組み合わせています。

　悪路走破性においては、長年、“ランクル”が培ってきた信頼性・耐久性・悪路走破性を完璧に継承しています。

「250」シリーズと同等の地上高やアプローチアングルを確保しつつリアのオーバーハングを切り詰めたことで、ディパーチャーアングルは「250」比でプラス15度とさらに向上。加えて、「70」シリーズと同等の“ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）”を実現するなど、険しい悪路でも安心して走破できる実力を備えています。

　一方で、ホイールベースを「250」比マイナス270mmとなる2580mmに短縮したことで、最小回転半径5.5mという優れた取りまわしのよさと機動性も確保。日本の街中や道幅の限られた林道でも操りやすい秀逸なパッケージングに仕上がっています。

　インテリアでは、過酷なオフロード走行時の激しい車両姿勢の変化を直感的につかみやすいよう、水平基調のインパネデザインを採用。また、視線移動を最小限に抑えるスイッチ配置など、徹底して機能優先の設計となっています。

　さらに、低いベルトラインと垂直に配置されたフロントピラーの組み合わせによって直感的なコントロールを可能にしながら、あらゆる状況下で優れた視界を確保しています。