「セダンの魅力を再認識！」ネットを騒がせる新型「ES」への期待

　全面刷新を遂げた新型がついに日本市場でも発売されたレクサス新型「ES」。その全貌が明らかになったことで、国内のSNSには高級セダンの買い替えを検討するユーザーやクルマ好きたちからのさまざまな反響が寄せられています。

【国内の反響1：新世代“スピンドルボディ”とセダンの価値への称賛】

　ネット上でまず大きな注目を集めているのが、SUV全盛の時代にあえてレクサスが提示した最新型セダンのスタイリングに対する声です。

「4ドアはあまり好きじゃないんだけど、これは純粋にカッコいいと思った！」、「最新のレクサス顔になって、特にドアのえぐれ感がスゴい。好みは分かれそうなとがったデザインだけど、すごく美しいね」と、劇的な変貌を支持する声が見受けられます。

　またリアビューに関しても「リアのデザイン、なかなかいいなぁ。一文字のランプとウィンカーがカッコいい」、「昨今はSUV全盛の時代だけど、これはセダンの優れた魅力を再認識させてくれる1台かも」と、新世代の“スピンドルボディ”が放つ独特のオーラに魅了されるポストが目立ちます。

【国内の反響2：質感の高い内装への絶賛と巨体化に伴うインフラの壁】

　劇的な進化を遂げたプレミアムな車内空間や、大幅に拡大されたボディサイズに対しては、絶賛の書き込みとともに日本のインフラ事情を見据えたリアルな戸惑いも見受けられます。

「車内が広くて本当にいいね。インテリアのアンビエントライトもよさそうだし、エレガンスな内装がいい」、「これからのレクサスには大いに期待できるね」など、世界初の“隠しスイッチ”や面発光などの先進性を高く評価する意見が見られます。

　一方、5.1mを突破した全長に対しては「全長5140mmだと、シャッターを壊さないと我が家のガレージには収まらない（涙）」という悲鳴に似た本音も散見されます。

　さらに、そのキャラクターの変化に対して「サイズがかなり大きくなったし、後席重視のグレードもあるから、やはり『LS』はミニバンみたいになって新型『ES』が実質的にレクサスの高級セダンの主役になるのかな？」といった、車格の逆転現象を考察する書き込みも見られます。

【国内の反響3：駆動方式の比較検討と早くも飛び出した購入報告】

　さらに、新設定されたBEVモデルの損得勘定や、具体的に次なる相棒として比較検討をおこなうオーナーたちの現実的な声も寄せられています。

　ネット上では「あんまりセダンに興味はなかったんだけど、やっぱりこの仕上がりがレクサス品質なんだろうな」という感心の声が上がる一方、「後輪駆動だけどサイズの小さい『IS』と、前輪駆動の新型『ES』、キャラクター的にどっちがいいんだろう？」と頭を悩ませるポストも見られます。

　また、購入をリアルに進めるコアなレクサスファンからは「新型のグレード体系を見ると、各種補助金を入れると実質的にBEVモデルの方がお得な気がする」という鋭い考察や、「すでに注文完了！　今から納車が本当に楽しみ」という次世代セダンとの新たな暮らしを心待ちにするオーナーからの歓喜の声も寄せられています。

＊　＊　＊

　マルチパスウェイという次世代の電動モデルに対する独自の発想で、セダンの本質を再定義したレクサス新型「ES」。

　5.1mを超える大柄なボディは、都市部での取り回しや自宅のガレージ事情など日本のインフラに起因するハードルが存在するものの、それらをはるかに上回るデザインと質感への歓迎がネット上を席巻しています。

　多くのライバルがひしめく高級車マーケットにおいて、伝統の静粛性を磨き上げつつ、世界初のデジタルガジェットや電動パワートレインによるシームレスな走りを身につけた新型がどのように評価されるのか？　これからの高級車選びの基準、そして、ラグジュアリーカーセグメントの勢力図を大きく変えるゲームチェンジャーになりそうな1台です。