300馬力オーバー×3ペダルの国産スポーツ

　300馬力を超えるハイパワーなスポーツカーで、あえて3ペダルのMT車を選ぶ──それは“速さ”ではなく“操る歓び”を優先する、いまや貴重な選択肢といえます。

　いまやこのクラスのトランスミッションも、DCT（デュアルクラッチ式トランスミッション）やトルコン式ATに置き換わってきています。しかし、日本のスポーツカーの中には、まだまだ“自らの手足で操る”ことにこだわったMT車が残っています。

　しかも3台とも、ダウンシフト時にエンジン回転を自動で合わせてくれる機能を備えた“イージーに操れるハイパワーMT”車。その中身をそれぞれ見ていきましょう。

■日産「フェアレディZ」

　日本のハイパワーMT車として外すことができない存在が、日産の「フェアレディZ」です。

　2026年夏にアップデートモデルの登場を控えていますが、3リッターのV6ターボエンジン搭載は変わらず。その強力なエンジンパワーを6速MTを介して後輪へと伝達します。ハイパワーFR×MTという組み合わせはクラシカルですが、今となっては希少な存在です。

　また、高性能バージョンの「フェアレディZ NISMO」は、これまで“Buddy on track（トラックでの相棒）”というコンセプトの下、ATのみのラインナップでしたが、市場からのリクエストを受け、2026年夏の改良でMTが追加されることになりました。

　この「NISMO」のMT車は専用のセッティングが施されるなど、しっかりとつくり込まれているのがポイントです。

■トヨタ「GRヤリス」

　世界で高評価を獲得している日本のハイパフォーマンスカーがトヨタ「GRヤリス」。

“GR-FOUR”と呼ばれる高性能4WDシステムを搭載するこのモデルにも、3ペダル式のMT車が設定されています。

　1.6リッター3気筒ターボエンジンは、最高出力304psを発生します。

　組み合わされるトランスミッションは、モータースポーツの現場で鍛え抜かれた高性能なAT“GR-DAT”も用意されていますが、3ペダルMTの「GRヤリス」に乗ると、このエンジンがフラットトルクでいかに優れたパワーユニットであるかが分かります。

■ホンダ「シビック タイプR」

　市販車開発の聖地とされるドイツ・ニュルブルクリンク。この世界一過酷なサーキットで量産FF車最速タイムをマークしたのがホンダの「シビック タイプR」です。

　最高出力330ps、最大トルク420Nmを発生する2リッターターボエンジンを搭載。強力なパワーとトルクを、6速MTを介してフロントタイヤに伝達します。

　驚かされるのが、ハイパワーでありながらシフトフィールに剛性感があり、どのギアに入っているかが分かりやすい点です。FFスポーツとして一線級のパフォーマンスを持つ、高性能な3ペダルMT車。そんなポイントにロマンを感じられる1台です。

＊　＊　＊

　上記したように、本記事でピックアップした3台のMTモデルにはシフトチェンジをイージーにしてくれるシステムが装着されているという共通点があります。

「フェアレディZ」の“シンクロレブコントロール”、「GRヤリス」の“iMT”、「シビック タイプR」の“レブマッチシステム”と呼び名はさまざまですが、いずれもシフトチェンジの際、エンジンの回転数を合わせてくれます。

　いずれもハイパワーかつ高性能ですが“優しいMT”に仕上げられているといえます。各システムをオンにすれば初心者でもスムーズにシフトダウンできる一方、オフにすれば自らの足でエンジン回転数を合わせる醍醐味を味わえる……このサポートメカによる安心感も、300馬力オーバーのMT車に乗ってみたいと思わせてくれるポイントかもしれません。