EV航続距離140km超！ 新型「NX」は電動化を大幅推進

　レクサスは2026年9月1日、新型「NX」を世界初公開しました。2026年末以降、各地域で順次発売される予定です。

「NX」は2014年、レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUVとして誕生。2026年7月末時点で、90以上の国と地域で累計約190万台を販売するレクサスのグローバルコアモデルへと成長しました。

　今回発表された新型で大きく進化を遂げたのが、電動化技術です。

　新世代ハイブリッドシステムは、トランスアクスル、モーター、PCU（パワー・コントロール・ユニット）を一体化したe-Axleを採用。小型化・軽量化・低重心化を図るとともに、インバーターのパワー素子に電気損失の少ないSiC（シリコンカーバイド）を採用し、効率アップと優れた動力性能の両立をねらっています。

　なかでも注目したいのが、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルの「NX450h＋」です。新開発のリチウムイオンバッテリーは、電池出力が8％、電池容量は30％向上。これにより、日本仕様はWLTCモードでEV航続距離140km超を実現する見込みです。

　さらに今回、DC急速充電にも新たに対応したほか、充電リッドの電動化も実現。従来よりも長い距離をモーターだけで走れるようになったのに加えて、充電時間の短縮や使い勝手の向上も実現しています。

　加えて、新型バッテリーはセルの配置方向を従来の前後方向から横方向へと変更。これによってボディの横方向の剛性を高めるとともに、バッテリー搭載位置を下げることで低重心化も図っています。

　このように、今回のPHEVの進化は、航続距離や充電性能をアップさせただけでなく、電動化技術そのものを、走りの質感の向上にも活用しているのです。

　ちなみに「NX450h＋」は、2.5リッター直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせ、システム最高出力は約292〜326ps（215〜240kW）、0-100km/h加速タイムは6.0秒を予定しています（いずれもプロトタイプの暫定値／地域・仕様によって異なる）。

●ボディ剛性も大幅強化！ “走りの質感アップ”にも本気

　新型「NX」の進化ポイントは、パワートレインだけではありません。レクサスは今回、ボディ剛性や重量部品の配置にも手を加え、“Lexus Driving Signature”と呼ぶ独自の走り味をさらにブラッシュアップしています。

　ボディのフロントとリアを強化したほか、新たにフロアクロスを追加し、トンネル部も補強。これにより、フロア剛性を約25％向上させています。

　さらに、サスペンションタワーの部品を一体化することで、剛性が約30％アップ。ハンドリングだけでなく、乗り心地やロードノイズの低減にもつなげています。

　サスペンションには、AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）非装着車に極微低速バルブつきショックアブソーバーを新採用。微小な動きに対して素早く減衰力を立ち上げ、路面のうねりに対して車体姿勢をよりフラットに保つことで、スポーティなハンドリングと快適な乗り心地の両立をねらっています。

　ステアリング系は、ステアリングホイールを10mm小径化し、直径360mmのものに変更。さらに、切れ角によってギア比が変化する“バリアブルラックギア”を採用しています。

“E-Four（電気式AWDシステム）”も制御が進化し、発進時やスリップ時、旋回時だけでなく、直進時を含めての常時AWD走行を実現。後輪モーターを継続的に駆動させることで、接地感や安定性を高めています。

　これらのチューニングは、“TTC-S（Toyota Technical Center Shimoyama）”に加えて、ドイツのニュルブルクリンクやその周辺道路でも実施。街中の低速域から200km/hオーバーのアウトバーンにおける超高速域まで、幅広い環境で走り込んだといいます。