見た目は大きく変えず“走りの中身”を強化

　トヨタ自動車は2026年9月3日、「クラウン・スポーツ」の商品改良を発表。発売は9月21日の予定です。SNSにはどのような意見が寄せられているのでしょう？

　現行型「クラウン」シリーズは、「クロスオーバー」、「スポーツ」、「セダン」、「エステート」という4種のボディタイプを展開。

　その中で「クラウン・スポーツ」は、2023年に登場したスポーティなクロスオーバーSUVで、ワイド＆ローのプロポーションと大径タイヤを組み合わせた個性的なスタイルに加えて、クルマと対話している感覚を重視した走りを特徴としています。

　今回の商品改良では、パワートレインや走行装備の強化が大きなポイントとなっています。

　なかでも注目すべきは、PHEV（プラグインハイブリッド車）に新たに「Z」グレードが追加されたこと。「クラウン・スポーツ」のPHEVはこれまで、スポーティな装備を盛り込んだ「RS」グレードのみの設定でしたが、新グレード「Z」はPHEVをより多くのユーザーに体感してもらうことをねらったグレードとなっています。

　2.5リッターのPHEVは、システム最高出力306ps（225kW）を発生。前後には18インチの大型ブレーキディスクを採用します。

　ちなみに価格（消費税込）は692万7800円で、上級である「RS」グレードの777万7000円より価格を抑えているのもポイントです。

　一方、HEV（ハイブリッド車）の「G」と「Z」グレードには、第5世代のハイブリッドシステムが導入されています。これにより、システム最高出力が従来の234ps（172kW）から239ps（176kW）へと向上したほか、燃費性能も改善。「G」グレードのWLTCモード燃費は従来の21.3km/Lから22.4km/Lへ向上しています。

　そして、走り好きのユーザーにとって見逃せないのが、パドルシフトの全車標準化です。これまではPHEVの「RS」などに採用されていましたが、今回の改良によってHEVを含む全車で、ステアリングから手を離さずシフトレンジを選択できるようになっています。

　では、こうした“中身の進化”に対して、SNSにはどのような反応が寄せられているのでしょうか。