「Z」より約103万円も安い新グレード「G」が登場

　トヨタ自動車は2026年9月3日、「クラウン・セダン」の商品改良を発表しました。発売は9月21日の予定です。そんな正統派セダンに対して、SNSにはどのような声が寄せられているのでしょうか？

　現行型「クラウン」シリーズは、「クロスオーバー」、「スポーツ」、「セダン」、「エステート」という4種のボディタイプを展開。その中で「クラウン・セダン」は、全長5030mm、全幅1890mmという堂々としたボディと後輪駆動レイアウトを融合し、ニューフォーマルを掲げる正統派セダンとして2023年に登場しました。

　パワートレインには、マルチステージハイブリッドシステムを搭載する2.5リッターのHEV（ハイブリッド車）とFCEV（燃料電池車）を用意しています。

　今回の商品改良で大きなポイントとなるのが、HEVに新グレード「G」（消費税込649万9900円）が追加されたこと。トヨタ自動車はこの「G」グレードについて、ドライバーズカーに特化した装備を持つ、より購入しやすいグレードと説明しています。

　一方、従来から設定されているHEVの「Z」グレードは753万600円なので、その差額は103万700円。およそ103万円、「G」の方が安い設定です。

　だからといって、「G」グレードの走りの魅力は変わりません。「Z」グレードと同じ2.5リッターエンジン＋モーターによるハイブリッドシステムを搭載するFRモデルで、WLTCモード燃費は「G」が18.3km/L、「Z」が18.0km/Lをマークします。

　変わっているのは装備類で、その内容を見ると「G」と「Z」でキャラクターの差別化が図られているのが分かります。

「G」グレードの足元には19インチアルミホイールを採用する一方、「Z」は今回から「ブラックパッケージ」を標準装備し、20インチのブラックスパッタリング塗装ホイールなどを装着するなど、より精悍な仕立てとなっています。

　また「Z」グレードは、ショーファーカーとしての魅力も強化。13.2型の有機EL後席ディスプレイを販売店装着オプションとして新たに用意するなど、後席で過ごす人の快適性も高めています。

　さらに、HEVはエンジンカバーを刷新し、静粛性と操縦安定性を向上させるなど、見た目だけでは分かりにくい部分にも手が加えられています。

　では、この約103万円安い新グレードを、ユーザーはどう見ているのでしょうか？