3つのスタイルで多彩なユーザーニーズに対応

「ジャパンモビリティショー2025」において、トヨタ自動車は2025年5月21日に世界初公開した新型「RAV4」の実車を展示しました。いずれも右ハンドル車となる、新型の特徴のひとつである“3つの個性”が勢ぞろいしました。

　トヨタ「RAV4」の初代モデルは1994年に誕生。当時のSUVは、オフロード向けのクルマという印象が強かったのですが、初代「RAV4」はアウトドアも街乗りも楽しめるクロスオーバーSUVのパイオニアとして高い人気を獲得しました。

　以降、「RAV4」は、人々のライフスタイルの変化に対応するように時代に合わせて変貌。今では世界中の人々に愛される存在となっています。

　現行モデルは2019年に発売された5代目で、新たなライフスタイルを切り拓くきっかけとなるクルマを目指して誕生。トヨタのクルマづくりの構造改革である“TNGA＝トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー”に基づいて開発された新プラットフォームの採用などにより、シーンを選ばず意のままに走れる優れた操縦性と走行安定性を実現しています。

「ジャパンモビリティショー2025」で実車が展示されたのは、6代目となる新型。2025年度中に日本で発売予定とされる注目モデルです。

「RAV4」らしさを体現したエクステリアは、大径タイヤと大きなロードクリアランスで優れた走破性をアピール。ルックス面でもラゲッジスペースの使いやすさをイメージさせるシルエットと相まって、「どこへでも行けそう」なクルマであることを訴求しています。

　そんな新型「RAV4」の最大の特徴は、多彩なユーザーニーズに応えるべく3つのスタイルが設定されていることでしょう。

　新型「RAV4」の核となるその名も「コア（CORE）」は、洗練されたデザインが印象的。ボディ全体の塊で構成されたフロントの“SUVハンマーヘッド”でタフさを表現するほか、バンパー一体型グリルで先進感と強さを表現しています。

　冒険心をかき立てるラギッド感＝武骨さを強調した仕様は「アドベンチャー（ADVENTURE）」。ワイドトレッドと専用のホイールアーチモール、シンプルな造形ながら縦に大きいフロントグリルなどにより、SUVらしい力強さを表現しています。

　また「アドベンチャー」は、“SUVハンマーヘッド”のピーク位置を高く設定することで、オフロードテイストの強いプロポーションとしています。

　そして、TOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツ活動で得た知見を活かし、機能美を追求したデザインと、足回りのチューニングやボディ剛性の強化を実施した仕様が「GRスポーツ（GR SPORT）」。

　市街地からワインディングまで、さまざまなシーンで安心して操れる上に、走る楽しさを味わえるスポーティなモデルで、進化した“ファンクショナル・マトリックス・グリル（Functional MATRIXグリル）”を採用したフロントマスクが個性的。

　ちなみにこのグリルは「GR」の各モデルに共通するデザインで、“G”をモチーフに六角形のメッシュ形状を導入しています。

　また「GRスポーツ」は、空力性能を高める前後スポイラーやホイールデザインを採用。プラス20mmのワイドトレッド化や専用チューニングが施されたサスペンション＆電動パワーステアリング、さらに、軽量な専用アルミホイールと相まって、優れた操縦安定性を実現しているといいます。

　そんな新型「RAV4」のパワートレインは、全モデルがハイブリッド化されているのがポイントです。

　一般的なHEV（ハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド）をラインナップ。なかでもPHEVは、トヨタ車では初採用となる最新の第6世代ハイブリッドをベースとした新開発のシステムとなっています。

　PHEVは、フロントアクスルの小型・高効率化や駆動伝達系の損失低減、さらには駆動用バッテリーの大容量化により、EV航続距離が現行モデルの95kmから150km（開発目標値）へとアップ。さらにDC急速充電への対応で、約30分間で約80％までの充電を可能としています。

　また、最新の駆動システムと電動ブレーキシステム、さらに12％向上したモーター出力により、「RAV4」らしいワクワク感を味わえる走りを実現したといいますから楽しみです。

　一方のHEVは、トランスアクスルやパワーコントロールユニット、電池などの改良によってモーター出力が向上。従来から定評のあるシームレスな加速フィールに加えて、軽やかな出足とダイレクトレスポンスを実現しています。