ボンネットの“ダクト”がなくなったスッキリとしたフロントマスク

　スバルは2026年6月4日、都会派クロスオーバーSUV「レヴォーグ レイバック（以下、レイバック）」に新設定される“ストロングハイブリッド”搭載モデル「レイバック S：HEV」のティザーサイトをオープン。仕様やデザインを初公開しました。今回の“ストロングハイブリッド”モデルは「レイバック」の商品改良に合わせて追加されるもので、正式発表は2026年7月中となる見込みです。

「レイバック」は2023年10月に誕生。スポーツワゴンである「レヴォーグ」が誇るスポーティな走りや高い安全性、優れた実用性をベースに、SUVらしい悪路走破性と大らかさや上質さを融合した都会派クロスオーバーSUVです。

　今回、スバルが新型「レイバック S：HEV」を市場投入するねらいは、同社が培ってきた4輪駆動への高い信頼性に次世代の電動化技術をかけ合わせることで環境性能を劇的に高め、さらに洗練された上質なプレミアムクロスオーバーへと進化させることにあります。

　デザインコンセプトとして掲げられたのは「凛（りん）×包（ほう）」という言葉。エクステリアは、シャープなヘッドランプからシームレスにフロントグリルへとつながる形状によって「レヴォーグ」に通じる先進性を際立たせながら、横方向に広がる専用バンパーを組み合わせることで大胆なプロポーションを表現しています。

　そんなエクステリアで見逃せないのが、ボンネットフードの造形です。

　従来からある1.8リッターの直噴ターボモデルは、インタークーラーを冷却するためのエアインテーク（空気取り入れ口）がボンネット中央に大きく配置されているのが特徴です。

　しかし、自然吸気式2.5リッターエンジンとモーターを組み合わせた「レイバックS：HEV」は、そんなスバル車伝統のアイコンが不要に。結果、高さを抑えることで空気の流れをなめらかに整えた、専用デザインのアルミ製フロントフードが初採用されています。これにより、都会の景色にも美しく溶け込む、洗練されたフロントマスクと上質感を獲得しています。

　ボディサイズは、都市部での取り回しを重視して細かな変更が加えられています。

　新型「レイバック S：HEV」のボディサイズは、全長4735mm、全幅1820mm、全高1,550mm（ルーフアンテナ含む）。1.8リッター直噴ターボモデル（全長4770mm、全幅1820mm、全高1570mm）と比較すると、全幅は変わらないものの、前後オーバーハングの短縮によって全長は35mm短くなり、より引き締まったシルエットとなっています。

　加えて、荒れた路面状況に対応する180mmのロードクリアランスを確保しながら、全高を1.8リッター直噴ターボモデル比で20mm低い1550mmに設定。これにより、都市部に多く見られる一般的な機械式立体駐車場への入庫制限に対応しています。

「プレミアム S：HEV EX」と、シックな「プレミアム ブラック S：HEV EX」という2グレードがラインナップされる新型「レイバック S：HEV」ですが、そのインテリアは、人々を優しく包み込むリラックス空間を目指し、両グレードとも上質な本革シートを標準装備しています。

　また、上級の「プレミアム S：HEV EX」には、タンカラーのナッパレザーシートを選択できるほか、“ハンズフリーオープンパワーリアゲート”や、10スピーカーを備えた“ハーマンカードンサウンドシステム”、後席シートヒーターなども標準装備。

　なお、安全装備のリストには、衝突時の二次被害を軽減する“ポストコリジョンブレーキコントロール”も新採用されています。

●“ストロングハイブリッド”と“X-MODE”で走りも進化

　先述したように、新型「レイバック S：HEV」のパワートレインには、「クロストレック」や「フォレスター」などにも搭載されている“ストロングハイブリッド”システムを採用しています。

　最高出力を最適化した2.5リッター水平対向4気筒直噴エンジンに、駆動用と発電用のふたつのモーターを内蔵したトランスアクスル、そして、総電力量1.1kWhの高電圧バッテリーを組み合わせています。

　これにより、日常の街乗りから高速巡行に至るまで、多くのシーンでBEV（電気自動車）のようにモーターのみで静かに走行できるモーター駆動を実現しています。

　さらに新型「レイバック S：HEV」には、これまでの1.8リッターターボ車には設定のなかった、路面状況に応じて前後輪の駆動力を統合制御する悪路走破システム“X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）”を標準装備。スバル車本来の卓越したスタビリティをより強固なものとしています。