トヨタとスバルのエンジニアがワンチームとなって開発

　スバルの北米法人は「ニューヨーク国際オートショー2025」において、ブランニューモデルである「トレイルシーカー」を発表しました。

　新型「トレイルシーカー」は、スバルがグローバルマーケットで展開するBEV（電気自動車）ラインナップの第2弾となる重要なモデル。トヨタ自動車と「もっといいクルマづくり」を目指して互いに強みとする技術や知見を持ち寄り、両社のエンジニアが切磋琢磨しながら共同開発したモデルだといいます。

　BEVならではの走行性能とクロスオーバーユーティリティビークルとしての実用性を高次元で両立しており、日常から非日常まであらゆるシーンで扱いやすく、アクティブなライフスタイルをサポートするイマドキの美点も兼ね備えています。

「新型『トレイルシーカー』は、ひと言でいえばスバル初の量産BEVである『ソルテラ』の兄貴分。トヨタとスバルのエンジニアが机を並べてワンチームとなって開発したモデルであり、詳細は現時点で未公表ながら、基本的な設計などは共用しているようです」

　そう話すのは、自動車ライターの工藤貴宏さん。

「新型『トレイルシーカー』は『ソルテラ』に比べて全高が約2.5cm高く、全長は15cm以上長くなっています。大きくなったボディの恩恵でラゲッジスペースは広く、大きな車体が好まれるアメリカ市場に適したパッケージングといえるでしょう。

　最高出力は約380ps（375HP）と、同時発表された進化版『ソルテラ』（最大338ps）より強力で、北米向けのモデルらしく最大3500ポンドの牽引能力をアピールしています」（工藤さん）

●BEVならではのリニアで伸びのある加速を実現

　電動化された「アウトバック」といった趣もある新型車「トレイルシーカー」のエクステリアは、BEVらしい先進性を備えながら、アウトドアシーンに適した機能性や日常での使い勝手にも考慮したアクティブでラギッドなデザインが印象的です。

　対するインテリアは、インパネ全体をすっきりとした横基調のデザインとし、乗ってすぐに広さを感じられる居心地のよい開放的なデザインに仕上がっています。

　実用性の面では、大容量と優れた機能性を融合した使い勝手のいいラゲッジスペースを確保。また、ラダータイプの大型ルーフレールによって積載性を高めることで、レジャーユースなどの用途にも対応します。

　BEVだけに気になる電池・充電性能は、74.7kWの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載。航続距離は260マイル（約418km）以上をターゲットにしているようです。

　さらに、急速充電の前にバッテリー本体の温度を調整する“バッテリープリコンディショニング”機能を搭載することで、改良前の「ソルテラ」と比べて常温／冷間時に関わらず短時間での充電を実現、高い実用性を確保しています。

　パフォーマンス面では、前後に高出力モーターを搭載することでシステム最大出力375馬力を実現。レスポンスよく最大トルクを発生するモーターならではの特性を活かし、BEVならではのリニアで伸びのある加速を実現するといいます。

　さらに、サスペンションや電動パワーステアリングのセッティングにスバルが培ってきた技術やノウハウを注入。ドライバーとクルマとの一体感を高める新たな4WD制御の採用と相まって、さまざまな路面において意のままに操れる走りを実現しています。

＊　＊　＊

　新型「トレイルシーカー」はスバルが生産し、2026年以降に米国市場への導入が予定されています。

　日本市場への展開は明らかになっていませんが、これほどアクティブでイマドキのルックスを持つBEVであれば、日本でも一定のファンを獲得できるのではないでしょうか？