日本で発売された新型「A6」に寄せられるリアルな反響

　日本でもついに発売された新型「A6」と「A6アバント」に対し、国内のSNSには多くの反響が寄せられています。その内容は、価格やサイズといった現実的な視点から、空力や電動化技術への専門的な評価までさまざまです。

【国内の反響1：価格・サイズ・デザイン――「日本でもイケそう」という現実味】

　まず目立つのが、価格やサイズを冷静に見極める声です。

「“Eセグメント”なのに885万円〜。円安やインフレなのに先代より安いんじゃない？」と割安感に驚く声や、「全幅1875mmは、先代モデルより狭くなっている。全幅に関しては最近の日本車とあまり変わらない」と、取り回しのよさに注目する意見も。

　その上で、「最新のアウディデザインは日本でも高く評価されそう」、「アウディらしい、そして『A6』らしいフォルムがいいね」など、デザインの完成度の高さと日本市場での売れ行きを前向きに予想する声が多く見られます。

【国内の反響2：内燃機関の完成度と“全車標準”の充実装備】

　次に多いのが、中身の充実ぶりを評価する声です。

「“48V MHEV plus”がオプションではなく、全車標準搭載されているのは強みだ」、「“MMIパッセンジャーディスプレイ”の標準装備で助手席に乗る人も退屈しなくていいね」と、標準装備の充実ぶりを歓迎する反応が並びます。

「BEVへの移行が加速しているが、エンジン車の完成度の高さを改めて見せつけてくれた1台」と、電動化が進む中でのエンジン車の意義を見い出す声や、「ステーションワゴンが不人気といわれているが、新型のアバントはそんなことなさそう」と、ワゴンの魅力に期待する声も上がっています。

【国内の反響3：史上最高の空力性能と“技術による先進”への称賛】

　そして、技術的な凄みを取り上げる声も目立ちます。

「セダンのCd値0.23というのは、アウディの内燃機関車で史上最高の値。リアゲートのくぼみで気流の剥離を制御するといった設計の積み重ねによる賜物」と、空力性能を深く読み解く反応や、「最近、Cd値を強調するブランドは少なくなっているが、この分野の先駆けであるアウディはここまで進化しているのか」と、その歩みに感心する声も。

「さすがは“技術による先進”をスローガンに掲げるブランドだけあって、今回の先進もスゴい」と、ブランドの姿勢を称える声まで見られます。

＊　＊　＊

　円安が続く中での戦略的な価格設定や、全車標準となる48Vマイルドハイブリッド、そしてアウディのエンジン車で史上最高の空力性能など、SNSでは新型「A6」をデザインだけでなく“中身”まで含めて評価する声が目立ちます。

　BEVへの移行が語られる時代にエンジン車の完成度をあらためて示した1台として、その評価はこれからも高まっていきそうです。