ふたつのエンジンと“全車標準”の48Vハイブリッド

　プレミアムアッパーミディアムセグメントに属すアウディのセダン／ワゴンが、約7年の時を経て一新されました。アウディ ジャパンは2026年6月25日、新型「A6」と「A6アバント」を発売。すでに販売中のBEV（電気自動車）「A6 e-tron」とは全く別の“エンジン車”として登場した最新作は何が変わったのでしょうか？　SNSに寄せられるリアルな反響とともにチェックしていきましょう。

　新型「A6」と「A6アバント」でまず押さえておきたいのがパワートレイン。日本仕様にはガソリンエンジンの「2.0 TFSI クワトロ」（272ps／400Nm）と、ディーゼルの「2.0 TDI クワトロ」（204ps／400Nm）が用意され、どちらも7速のデュアルクラッチ式トランスミッション“Sトロニック”とアウディ自慢の4輪駆動“クワトロ”を組み合わせています。

　見逃せないのは、ガソリン、ディーゼルともに48Vマイルドハイブリッド“MHEV plus”を標準採用していること。発進時や追い越しの際は、最大24psと230Nmを上乗せする一方、減速時には最大25kWを回生します。これにより、低速走行時や駐車のシーンでは、状況に応じてモーターだけでの走行が可能。全車標準とした辺りに、アウディのエコにかける本気が感じられます。

　足まわりは、ステアリングまわりの剛性を先代モデルから引き上げ、より正確な手応えをねらった設定としています。前後5リンク式のサスペンションには、オプションで車高を可変できるアダプティブエアサスペンションや、最小回転半径を抑えつつ走行安定性を高めるオールホイールステアリングも選べます。

　エクステリアにおける見どころは、その美しさが空力性能の数字に直結している点です。セダンは、ルーフからボディ後端へとひと筆書きのように流れるシルエットが特徴。アバントは、平らに伸ばしたキャビンで個性をプラスしています。

　フロントは、低くワイドな大型シングルフレームグリルやスリムなライト、“フォーリングス”などで精悍な表情を演出。リアは、横一文字のライトストリップがワイド感を強めています。

　とりわけ効いているのが、リアゲートに設けられた段差や大型ディフューザーで気流をあえて剥がすようになっている造形。こうしたディテールの積み重ねにより、空気抵抗係数（Cd値）はセダンが0.23、アバントが0.25と、アウディのエンジン車として歴代最良の数値をマークしています。

●助手席正面のディスプレイなど手厚い“全車標準”の装備類

　インテリアで目を惹くのが、運転席まわりに3つの液晶パネルを並べたディスプレイレイアウトです。11.9インチのデジタルメーターと14.5インチのセンターディスプレイに加え、助手席正面に10.9インチの“MMIパッセンジャーディスプレイ”を全グレードに標準装備。また、電圧で透明度が変わるパノラマガラスルーフ（セダン6分割／アバント9分割）も設定されています。

　ライト類も凝っていて、デジタルマトリクスLEDヘッドライト（48セグメント）とOLEDリアライト（左右各198セグメント）を標準とし、8とおりの灯火デザインから好みに応じて選択可能。乗降時には車両前方へ3種類のアニメーションを映し出します。

　運転支援装置も、車線変更を助ける“アダプティブクルーズアシストプラス”や、最大50mまで自動でバックする“パークアシストプロ”など充実しています。

　気になる価格（消費税込）は、セダンが885万円〜898万円、ワゴンの「アバント」が927万円〜940万円となっています。