「フランスの新鋭ブランド」による“Cセグメント”ハッチバックはルックスがスゴい! 派手じゃないのに目を奪われるDS新型「N°4」の進化と真価
フランスのDSオートモビルが手がける“Cセグメント”ハッチバック「N°4 ETOILE HYBRID」に試乗しました。日本ではまだ“知る人ぞ知る存在”のDSですが、その世界観に一度触れると、やんわりと心を絡め取られてしまう独特の魅力を放っています。派手さを抑えながら昼も夜も美しさをにじませるフレンチラグジュアリーの実力を嶋田智之氏がレポートします。

フランスのDSオートモビルが手がける“Cセグメント”ハッチバック「N°4 ETOILE HYBRID」に試乗しました。日本ではまだ“知る人ぞ知る存在”のDSですが、その世界観に一度触れると、やんわりと心を絡め取られてしまう独特の魅力を放っています。派手さを抑えながら昼も夜も美しさをにじませるフレンチラグジュアリーの実力を嶋田智之氏がレポートします。

イタリアのバイクブランド・アプリリアから、軽量スポーツバイク「RS 457」の2026年モデルが登場しました。通常モデルには新色“コーラルスネークブルー”を導入。さらに、MotoGP参戦マシン「RS-GP」をオマージュした特別仕様車「RS 457 GPレプリカ」も設定されています。

レジャーやアウトドアが定着するなか、荷物を積む能力と走行性能を両立したモデルへの関心が高まっています。SUVというカテゴリーでありながら、かつてのステーションワゴンのように実用的な荷室を備え、多目的に活用できるモデルが注目されています。

伊フェラーリは2026年5月26日、ブランド初となるフルEV「Ferrari Luce(フェラーリ・ルーチェ)」を発表しました。どんなクルマなのでしょうか。

2026年4月にモナコで開催されたRMサザビーズ主催のオークションで、2015年式フェラーリ「458スペチアーレA」が出品され、高値で落札されました。どんなモデルなのでしょうか。

アウディの人気プレミアムコンパクトSUV「Q3」、そしてクーペバージョンの「Q3スポーツバック」が、約6年ぶりにフルモデルチェンジを受けて日本に上陸しました。第3世代となった新型は、上位モデルゆずりの先進デジタル装備をクラス初採用するなど大きく進化。その注目の中身とSNSに寄せられるリアルな声をご紹介します。

日本の交通環境において、独自の鼓動感とスリムな車体をあわせ持つVツインエンジン搭載モデルは、市街地からワインディングまで幅広く楽しめる実用的な移動手段として定着しています。とくにスズキが長年熟成させてきたV型2気筒エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域への伸びやかなパワーを有するため、活動範囲が大きく広がります。

独フォルクスワーゲンAGは2026年5月15日、新型「ID. Polo GTI」を世界初公開しました。どんなクルマなのでしょうか。

国内の二輪車市場において、二人乗りを前提としたツーリングは、パートナーと旅をともにするスタイルとして親しまれています。とくに大排気量モデルのなかには、パッセンジャーの疲労を抑える居住性と、荷物を積載しても安定した走行を維持する車体設計を兼ね備えた車種が存在します。

最新車種では絶対に味わえない魅力を備えたビンテージスポーツカー。そんな“今でも乗れる名車”の中からまだまだ現役の1台にフォーカスします。今回の主役は、理屈を超えた熱狂成分に満ちたイタリアの2シーターオープンカー、フィアット「バルケッタ」を取り上げます。

メルセデスAMGは2026年5月20日、新型「Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe(メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を世界初公開しました。どんなクルマでしょうか。

スバルのミッドサイズSUV「フォレスター」に改良モデルが登場。その最大のトピックは、軽快で伸びやかな走りが魅力的な1.8リッター直噴ターボエンジン搭載モデルに新グレードが設定されたこと。充実した装備内容ながらユーザーの選択肢を広げる戦略的な価格設定などにより、早くもSNSなどでは“本命モデル”との呼び声が高まっています。その気になる内容とクルマ好きの声をご紹介します。

イタリアのバイクブランド・アプリリアが展開する125ccのモタード「SX 125」に2026年モデルが登場しました。新色“タランチュラブルー”の追加により、全3色のカラーラインナップに。250ccクラスに匹敵するフルサイズボディに倒立フォークやABSを備えた、“原付二種”とは思えない装備が魅力のイタリアンモタードです。

ヤマハは、電動アシスト自転車のシティモデルである「PAS CRAIG」と「PAS CRAIG PLUS」の2026年モデルを、同年6月11日に発売すると発表しました。新たなカラーリングが追加された両モデルに対し、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

自動車の電動化やオートマチックトランスミッションの多段化が進むなかで、自らの手足でギアチェンジを操るマニュアルトランスミッション車の選択肢は減少傾向にあります。しかし、現在においても運転本来の楽しさを追求し、あえてこの機構を採用し続けているモデルが存在します。

ホンダが展開する400ccクラスのフルカウルスポーツバイク「CBR400R」に、電子制御クラッチ“Honda E-Clutch”を搭載した「CBR400R E-Clutch」が登場しました。クラッチレバーの操作なしでの発進・変速・停止を可能にする一方、従来どおりの手動操作にも対応。なお、“E-Clutch”採用に伴い従来のMTモデルは廃止となり、「CBR400R」は“E-Clutch”仕様のみに1本化されています。

2026年夏に発売予定の日産 新型「エルグランド」は、パワートレインを“e-4ORCE”と“e-POWER”の組み合わせのみに絞っています。複数の選択肢を用意しない理由はなんなのでしょうか? プロトタイプ試乗を通じて感じたミニバンらしからぬ走りと、開発陣のこだわりから、その理由をひも解きます。

軽クロスオーバーSUVは、日本の道路事情に適したコンパクトなサイズでありながら、未舗装路や雪道での高い走破性を備えたカテゴリーです。各メーカーは、軽自動車の枠組みの中で独自の4WDシステムやタフな外観デザインを追求し、実用性と趣味性を両立させたモデルを展開しています。
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