アウディのエンジン車で史上最高の空気抵抗値を誇る美しいエクステリア

　アウディ ジャパンは2026年6月25日、プレミアムアッパーミディアムセグメントに属すセダンの「A6」とステーションワゴンの「A6アバント」を発売しました。果たしてどんなモデルへと進化を遂げたのでしょうか？

　アウディの新型「A6」シリーズは、ロングノーズとロングホイールベースによる伸びやかなプロポーションが特徴的です。アウディ特有のムダを削ぎ落としたデザイン手法により、エレガンスとスポーティさを巧みに融合しています。

　セダンでは、ウィンドウ上部から流れるルーフラインのカーブがリアエンドのエッジまでつながるという独自のプロポーションによってプレステージ感を演出。ステーションワゴンの「A6アバント」では、フラットでストレッチされたキャビンが斬新な印象を醸し出しています。

　フロントマスクは、低くワイドな大型シングルフレームグリルとスリムなヘッドライト、そして“フォーリングス”が精悍な表情を演出。

　空力に配慮したサイドエアインテークやフロント両端のエアカーテン、フロントアクスルのリフトを軽減するフロントスポイラーなど、アンダーボディパネルとともに車両下部の空気の流れを緻密に制御するディテールも盛り込まれています。

　リアまわりでは、シャープなコンビネーションランプと一体になったライトストリップがワイド感を強調。リアゲートの鋭いカーブや大型かつワイドなディフューザーが最適な気流の剥離を生み出すことで、空気抵抗係数（Cd値）はセダンで0.23、アバントで0.25と、アウディのエンジン車史上、最良の数値をマークしています。

　一方のインテリアは、乗員のニーズを第一に考える“ヒューマンセントリック”の思想に基づき、アウディの最新デザインフィロソフィを体現した空間となっています。

　左右のドアとインパネをつなぐソフトラップデザインが、広々とした上質な空間を創出。コックピットの“デジタルステージ”には、11.9インチのバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイに加え、助手席用となる10.9インチの“MMIパッセンジャーディスプレイ”を全グレードに標準装備。プレミアムアッパーミディアムセグメントにふさわしい卓越したデジタル体験を提供します。

　後席はゆとりあるヘッドルームを確保しており、デザイン性と快適性を高次元で両立。さらに、オプションの“MMI experience proパッケージ”を選択すれば、アンビエントライティングプロやダイナミックインタラクションライト、フロントヘッドレストスピーカーが追加され、臨場感あふれるサウンドと贅沢な室内空間を堪能できます。

●条件次第でモーターだけで走行できるマイルドハイブリッド

　新型「A6」シリーズのパワートレインは、セダン、アバントともに2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン（最高出力272ps、最大トルク400Nm）を搭載する「2.0 TFSI クワトロ」と、2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン（最高出力204ps、最大トルク400Nm）を積んだ「2.0 TDI クワトロ」の2種類をラインアップ。駆動系には、変速レスポンスに優れた7速のデュアルクラッチ式トランスミッション“Sトロニック”と、4輪駆動システム“クワトロ”を組み合わせています。

　2種類のエンジンは、ともに最新の48Vマイルドハイブリッドシステム“MHEV plus”を採用。走行性能と効率を高めることで、二酸化炭素排出量の低減につなげています。

　この“MHEV plus”は、発進や追い越し時に最大24psのモーターアシストと230Nmのトルクをアドオンし、減速時には最大25kWの回生エネルギーを得られます。さらに、低速走行時や駐車時などは条件次第で電動走行を可能としており、大幅な燃費向上につなげています。

　シャシー面では、トーションバーやステアリングギア、コントロールアームブッシングといった構成パーツを先代モデル比で硬めに設定。ステアリングレスポンスと正確かつシャープなハンドリングを実現しているのがポイントです。

　サスペンションは前後とも5リンク式で、オプションで車高や減衰力を最適化してプレミアムな乗り心地を提供する“アダプティブエアサスペンション”や、最小回転半径を6.0mにまで小さくして市街地での取り回しと高速安定性を両立する“オールホイールステアリング”も用意されています。

　そのほか、走行状況やドライバーの好みを学習して最適な走行モードを自動選択する“アウディドライブセレクト アシスタント”を標準装備するのも見逃せません。