年末年始やお盆、そして3連休などの繁忙期に「休日割引」の適用がなくなった現在、そうした時期に通行料金を節約する唯一の手段が「ETC深夜割引」です。NEXCOが進めていたETC深夜割引の見直しは、本来2025年度中に実施される予定でした。しかし、途中で大規模なシステム障害が発生し、開始時期が不透明な状態が続いています。結局、今後どうなっていくのでしょうか。現状を解説します。
NEXCO東日本は、スキー場最寄りのICまでの高速道路の通行料金を割り引く商品「ドラ割 ウインターパス2026」を発売しています。毎シーズン販売される人気のETC周遊割ですが、どれくらいオトクなのでしょうか。
NEXCOが進めていたETC深夜割引の見直しは、本来2025年度中に実施される予定でした。しかし、途中で大規模なシステム障害が発生し、開始時期が不透明な状態が続いています。現在わかっている内容をまとめます。
南加賀6市町（野々市市、白山市、川北町、能美市、小松市、加賀市）でつくるオール加賀会議はNEXCO中日本と連携し、高速道路の周遊パスと地域商品券をセットにしたETC車限定のドライブ旅行商品「速旅『ようこそ加賀の國ドライブプラン』」を販売しています。どんなものなのでしょうか。
NEXCO中日本で販売されている「速旅 中央日本四県周遊ドライブプラン（黄金KAIDOを行く）」は、事前申し込みにより新潟県・長野県・山梨県・静岡県の高速道路が定額で乗り降り自由となるプランです。どんなメリットがあるのでしょうか。
高速道路をオトクに通行できる「ETC深夜割引」。現行ルールでは午前0時から午前4時までの「割引適用時間帯」に高速道路を走行するETC車について、通行料金の「3割引」が適用されます。これが2025年7月をめどに内容が変更される予定です。どのように変わるのでしょうか。
2025年4月1日から、休日の混雑緩和を目的として東京湾アクアラインのETC通行料金が変更されます。どのように変わるのでしょうか。
事前に申し込みをするだけで、高速道路の料金が割引されるオトクなサービスが、NEXCO各社から販売されています。目的地や使い方によっては半額以下にもなり、深夜／休日割引よりもオトク度の高いものですが、どうやって申し込むのでしょうか。その方法をお伝えします。
オトクに高速道路を通行できるETC深夜割引ですが、現行ルールでは午前0時から午前4時までの「割引適用時間帯」に高速道路を走行するETC車について、通行料金の「3割引」が適用されます。これが2025年夏をめどに内容が変更される予定です。どのように変わるのでしょうか。
2024年10月現在、高速道路を利用するドライバーの約95％が利用している自動料金収受サービスがETCです。多くの人が使っているETCですが、よりメリットを受けるためには「ETCマイレージサービス」への登録が必要になります。どんなサービスなのでしょうか。
冬は、スキーやスノーボードといったウィンタースポーツの季節です。そんな中、NEXCO東日本はゲレンデまでの高速往復料金がお得になる「ウィンターパス2025」を発売しました。
オトクに高速道路を通行できるETC深夜割引。現行ルールでは午前0時から午前4時までの「割引適用時間帯」に高速道路を走行するETC車について、通行の通行料金の「3割引」が適用されるのですが、2025年3月末をめどにその内容が変更される予定です。どのように変わるのでしょうか。
高速道路を通行するクルマの94.7％、つまりほとんどのドライバーが利用しているのがETCです。そんなETC車載器ですが、「2022年12月1日から一部の機種で使えなくなる」というニュースが取り沙汰されていました。これは「ETC2022年問題」と言われていましたが、いまもまだ古いETC機器は使えているようです。今後はどうなるのでしょうか。
ドライブ前に申し込みをするだけで、高速道路の料金が大幅に割引されるオトクなサービスが、NEXCO各社から販売されています。目的地や使い方によっては半額以下にもなり、深夜／休日割引よりもオトク度の高いものですが、どうやって申し込むのでしょうか。その方法をお伝えします。
ようやく一気に秋めいてきた10月後半ですが、これから紅葉の季節、NEXCO各社もオトクなドライププランを用意しています。そんななか、NEXCO東日本が発売するETC周遊パス「［ドラ割］東北観光フリーパス 首都圏発着プラン」は東北地方を巡るドライブに最適だといいます。どんな商品なのでしょうか。
NEXCO東日本のETC周遊パス「ドラ割」に、北海道の高速道路が破格な料金で“4日間乗り放題”となる「ドラ割 北海道観光ETCはじめてパス」が登場しました。10月1日から11月30日までの期間限定のプランですが、利用にあたっては、大きなハードルがあるといいます。どんなことなのでしょうか。
利用率は95.0％（2024年6月）と、高速道路を走るほとんどのクルマがETCを利用しているのに対し、そのうち「ETC2.0」の利用率は34.4％と半数にも満たないのが現状です。ETC2.0は、ふつうのETCとはどう違うのでしょうか。なぜなかなか普及率が上がらないのでしょうか。
オトクに高速道路を通行できるETC深夜割引。現行ルールでは午前0時から午前4時までの「割引適用時間帯」に高速道路を走行するETC車について、通行料金の「3割引」が適用されるのですが、2025年3月末をめどにその内容が変更される予定です。どのように変わるのでしょうか。
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