ドアハンドルの形状に異変!? なぜ「グリップ型」は少なくなった？ まもなく登場のメルセデス新型Eクラスも新たに“隠れるタイプ”を採用 流行だけではないその理由とは
日本車は以前から下から手を入れるフラット型（フラップ型）のドアハンドルが主流でしたが、とくにドイツ車は、上からでも下からでも手を入れて握る「グリップ型」のドアハンドルが多く存在していました。しかし最近、ドイツのプレミアムブランドでも、フラット型や走行中は格納されるようなドアハンドルが多く登場しています。その理由はなんでしょうか。
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CAR & BIKE 最新スタッドレスタイヤは氷の道でもなぜ止まる!? 進化する冬用タイヤを支えるヨコハマの開発拠点とは
スタッドレスタイヤは進化し続けています。とくにアイス性能は、従来モデルに比べて必ず性能向上を果たしているのが特徴です。なぜ最新スタッドレスタイヤはツルツルの路面でも「止まる」のでしょうか。ヨコハマの冬用タイヤ開発拠点である北海道・旭川にあるTTCHを訪れました。
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CAR & BIKE 新時代の高級感!? 全長4.8mのプレミアムSUV メルセデス・ベンツ新型「EQE SUV」ってどんなクルマ？
2023年8月に新たに日本に上陸したメルセデス・ベンツの電気自動車（EV）が「EQE SUV」です。全長4880mm、車両重量2630kgという大柄なボディながら最小回転半径は4.8mと、日本の道でも走りやすいといいます。そんな新型EQE SUVに試乗しました。
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CAR & BIKE いま注目のオールシーズンタイヤは実際に役立つ!? 3年4万km履いてわかったメリットとデメリットとは
海外ブランドのタイヤメーカーが展開し、近年ではブリヂストンを除く国産タイヤメーカーも続々とラインナップに加えてきたのが「オールシーズンタイヤ」です。春夏秋のドライ／ウエット路や冬の雪道にも対応するといいますが、実際どんなタイヤなのでしょうか。3年4万km走ってわかったその実力とは？
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CAR & BIKE 高騰するガソリン代 電気代も上がっているいま EVとガソリン車では同じ距離を走るコストはどう違う？
ようやく落ち着きを取り戻したといえ、ガソリン価格の高騰が続いています。レギュラーガソリンの全国平均は1リッター180円を超えていますが、最近のハイブリッド車ではリッター20kmを超える燃費のクルマも少なくありません。一方、EVにかかる電気代も上がっています。EVの電気代とガソリン車のガソリン代では、コスト的にどちらがオトクなのでしょうか。最新EVの電費で計算してみました。
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CAR & BIKE 台風の日の運転には注意 「ハイドロプレーニング現象」はなぜ起きる？ 大雨の際に気をつけるポイントとは
この時期は1年で一番降水量が多いといわれています。濡れた路面はスリップしやすく、首都高によると雨天時の時間当たりの事故件数は、晴天時と比較し約5倍も高くなるといいます。なぜ雨の日はスリップしやすくなるのでしょうか。事故を起こさないために知っておきたいタイヤの知識とはなんでしょうか。
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COLUMN タイヤに付いている赤や黄色のマークって何？ 付いていなくても大丈夫？ タイヤ側面にある「知っておくと役に立つ記号」とは
タイヤの側面（サイドウオール）にはさまざまな情報が表示されています。メーカー名や商品名はともかく、他の数字などはそれぞれ暗号のようでわかりづらいのですが、知っておくと役に立つ情報もあるといいます。一体どんなものがあるのでしょうか。
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CAR & BIKE ニュルFF最速車はなぜ終了!? ルノー・スポールの名が消える？ 最後の限定車 ルノー「メガーヌR.S.ウルティム」の走りとは
ライバルのホンダ「シビックタイプR」やVW「ゴルフGTI」などと、ニュルブルクリンク北コースでのFF量販車最速を争ったスポーツハッチバック、ルノー「メガーヌR.S.」に、最後の限定車「メガーヌR.S.ウルティム」が登場しました。ルノー・スポールが設立された1976年にちなみ世界限定1976台のモデルですが、最後のルノー・スポールはどんな走りを見せてくれるのでしょうか。
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CAR & BIKE アルファ ロメオ初のSUV「ステルヴィオ」はどう進化？ 唯一無二の走りが熟成されたイタリアンSUVの真骨頂とは
100年を超えるアルファ ロメオの歴史で初となるSUVが「ステルヴィオ」です。2018年に日本に上陸して早5年。このたび内外装を中心とした仕様変更を受けました。アルファらしいレーシーな走り味が他のSUVとは一線を画すステルヴィオですが、どのように熟成されたのでしょうか。
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COLUMN BMWの「キドニーグリル」は最近なぜ巨大化？ 他にもある ひと目でわかる BMWデザインの特徴とは
BMWのモデルは、SUVからクーペ、セダン、ツーリングまで誰が見てもひと目で「BMW」だとわかるデザインになっているのが特徴です。それは昔から続くデザインを現代にも踏襲しているからこそだともいえるのですが、BMWのデザインアイコンといえる「キドニーグリル」も変遷しています。どんな特徴があるのでしょうか。
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CAR & BIKE 2023年注目の1台！ スタイリッシュな新型クーペSUVの走りはどう？ プジョー新型「408」の“ネコ足”とは
2023年6月に日本上陸を果たしたプジョーの新型「408」。プジョーブランドの新たなスタイルのファストバックとクロスオーバーを融合したスタイリングが特徴ですが、その走りはどうなのでしょうか。箱根で試乗しました。
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CAR & BIKE 軽さは正義！ カーボンパーツで軽量化した究極のハンドリングマシン アルピーヌ新型「A110R」の走りはベースモデルとどう違う？
2022年11月に世界初公開された、アルピーヌA110のハイパフォーマンスモデルが「A110R」です。モータースポーツのノウハウを最大限に採り入れ、カーボン製のボンネットやルーフ、リアフード、さらにはフルカーボンホイールなどを装備し1090kgと軽量化を果たしたマシンは、どんな走りを披露してくれるのでしょうか。
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CAR & BIKE 信号待ちや下り坂のときにギアを「N」レンジに入れるのはなぜNG!? ガソリン高騰時代 少しでも燃費を稼ぐ走り方とは
ガソリン価格の高騰が続いています。政府が石油元売り会社に支給していた補助金は2023年6月以降段階的に減額され、10月以降は終了することにより、さらに高水準になることが予想されます。そんな中、少しでも燃費を良くするためにさまざまな運転方法が呼びかけられていますが、信号待ちや下り坂のときにシフトを「N」レンジに入れる行為は間違いだといいます。なぜ走行中にNレンジに入れることはやってはいけないのでしょうか。
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COLUMN なぜ「グリップ型」のドアハンドルは少なくなった？ BMW新型5シリーズも新たに「フラット型」で登場 デザインの流行だけではないその理由とは
日本車は以前から、下から手を入れるフラット型（フラップ型）のドアハンドルが主流でしたが、輸入車、とくにドイツ車は、上からでも下からでも手を入れて握る「グリップ型」のドアハンドルが多く存在していました。しかし最近、ドイツのプレミアムブランドでも、フラット型や走行中は格納されるようなドアハンドルが多く登場しています。その理由はなんでしょうか。
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COLUMN 電気自動車の将来は明るい!? ボルボのEV「XC40リチャージ」に乗って考えた そのアドバンテージと今後の課題とは
ボルボは2030年までに完全な電気自動車（BEV）メーカーになると宣言しています。現在、日本では「C40リチャージ」「XC40リチャージ」という2車種のBEVを展開していますが、その1台XC40リチャージに改めて乗り、BEVの走りを体感してみました。
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COLUMN BMW最速モデル 日本限定25台の新型「M4CSL」ってどんなクルマ？ 乗ってわかった軽量化の意味とは
2022年9月に全世界1000台、日本限定25台で登場したBMW「M4 CSL」は、「M4クーペ」をベースに徹底的に軽量化。ニュルブルクリンク北コースでは7分20秒207というBMW量販車最速のタイムを叩き出しています。そんなレアなモデルを試乗しました。
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CAR & BIKE ボルボはなぜ長距離運転でも疲れない？ 九州で2日間走行してわかった「クルマづくりの思想」とは？
ボルボが人気です。2022年の日本での販売台数は1万6166台と、輸入車ブランドで6位となっています。ボルボは「2030年に電気自動車（BEV）のブランドになる」と宣言し、現在は全車電動化を果たしています。そんなボルボのラインナップ、BEVからプラグインハイブリッド（PHEV）、そしてマイルドハイブリッドまで九州で乗り比べ、その人気の理由を探ります。
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CAR & BIKE タイヤを換えると本当に走りが変わる!? トーヨータイヤの新プレミアム「プロクセス・スポーツ2」はどう進化？
トーヨータイヤのグローバル・フラッグシップタイヤブランドが「PROXES（プロクセス）」です。今回プレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2（プロクセス スポーツツー）」およびプレミアムコンフォートタイヤ「PROXES Comfort II s（プロクセス コンフォートツーエス）」が日本市場に投入されましたが、どんなタイヤに進化したのでしょうか。
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