軽さは正義！ カーボンパーツで軽量化した究極のハンドリングマシン アルピーヌ新型「A110R」の走りはベースモデルとどう違う？
2022年11月に世界初公開された、アルピーヌA110のハイパフォーマンスモデルが「A110R」です。モータースポーツのノウハウを最大限に採り入れ、カーボン製のボンネットやルーフ、リアフード、さらにはフルカーボンホイールなどを装備し1090kgと軽量化を果たしたマシンは、どんな走りを披露してくれるのでしょうか。
- こもだきよし
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- モータージャーナリスト
- 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会長(2016年〜） 1950年 神奈川県川崎市生まれ 自動車レース、タイヤテストドライバーの経験を経て、1984年から新型車にいち早く試乗して記事を書くフリーランスのモータージャーナリストになる。クルマが好きというより運転することが好きでこの仕事をしている。 世界一の難所と云われるドイツのニュルブルクリンクの北コース（ノルドシュライフェ）を1984年5月に初めて走ってから40年間通い、BMW M社主催のBMW ドライビングエクスペリエンスで、インストラクターとしてドイツ人インストラクターとともに日本人参加者向けにニュルの走り方を伝えている。
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CAR & BIKE 信号待ちや下り坂のときにギアを「N」レンジに入れるのはなぜNG!? ガソリン高騰時代 少しでも燃費を稼ぐ走り方とは
ガソリン価格の高騰が続いています。政府が石油元売り会社に支給していた補助金は2023年6月以降段階的に減額され、10月以降は終了することにより、さらに高水準になることが予想されます。そんな中、少しでも燃費を良くするためにさまざまな運転方法が呼びかけられていますが、信号待ちや下り坂のときにシフトを「N」レンジに入れる行為は間違いだといいます。なぜ走行中にNレンジに入れることはやってはいけないのでしょうか。
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CAR & BIKE なぜ「グリップ型」のドアハンドルは少なくなった？ BMW新型5シリーズも新たに「フラット型」で登場 デザインの流行だけではないその理由とは
日本車は以前から、下から手を入れるフラット型（フラップ型）のドアハンドルが主流でしたが、輸入車、とくにドイツ車は、上からでも下からでも手を入れて握る「グリップ型」のドアハンドルが多く存在していました。しかし最近、ドイツのプレミアムブランドでも、フラット型や走行中は格納されるようなドアハンドルが多く登場しています。その理由はなんでしょうか。
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CAR & BIKE 電気自動車の将来は明るい!? ボルボのEV「XC40リチャージ」に乗って考えた そのアドバンテージと今後の課題とは
ボルボは2030年までに完全な電気自動車（BEV）メーカーになると宣言しています。現在、日本では「C40リチャージ」「XC40リチャージ」という2車種のBEVを展開していますが、その1台XC40リチャージに改めて乗り、BEVの走りを体感してみました。
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CAR & BIKE BMW最速モデル 日本限定25台の新型「M4CSL」ってどんなクルマ？ 乗ってわかった軽量化の意味とは
2022年9月に全世界1000台、日本限定25台で登場したBMW「M4 CSL」は、「M4クーペ」をベースに徹底的に軽量化。ニュルブルクリンク北コースでは7分20秒207というBMW量販車最速のタイムを叩き出しています。そんなレアなモデルを試乗しました。
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CAR & BIKE ボルボはなぜ長距離運転でも疲れない？ 九州で2日間走行してわかった「クルマづくりの思想」とは？
ボルボが人気です。2022年の日本での販売台数は1万6166台と、輸入車ブランドで6位となっています。ボルボは「2030年に電気自動車（BEV）のブランドになる」と宣言し、現在は全車電動化を果たしています。そんなボルボのラインナップ、BEVからプラグインハイブリッド（PHEV）、そしてマイルドハイブリッドまで九州で乗り比べ、その人気の理由を探ります。
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CAR & BIKE タイヤを換えると本当に走りが変わる!? トーヨータイヤの新プレミアム「プロクセス・スポーツ2」はどう進化？
トーヨータイヤのグローバル・フラッグシップタイヤブランドが「PROXES（プロクセス）」です。今回プレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2（プロクセス スポーツツー）」およびプレミアムコンフォートタイヤ「PROXES Comfort II s（プロクセス コンフォートツーエス）」が日本市場に投入されましたが、どんなタイヤに進化したのでしょうか。
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CAR & BIKE なぜ最近フラットになるドアハンドルが大流行!? 「グリップ型」はどうなる？ デザインの流行だけではないその理由とは
以前はメルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ車は、上からでも下からでも手を入れて握って引く「グリップ型」のドアハンドルが主流でした。しかし最近、そんなドイツ・プレミアムブランドでも、下から手を入れるフリップ型のドアハンドルや、走行中は格納されるフラットなドアハンドルが多く登場しています。その理由はなんでしょうか。
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CAR & BIKE 2022年はEV元年!? 日産「サクラ」＆三菱「eKクロスEV」のヒットに見る 日本での今後のEVの可能性とは
2022年6月に発売されたBEV（電気自動車）日産「サクラ」と三菱「eKクロスEV」は軽自動車で初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーのイヤーカーを受賞しました。また販売も好調で、累計販売台数は約2万台を超えたといいます。今後日本ではEVが主流となっていくのでしょうか。EVの可能性を探ります。
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CAR & BIKE 新型「クラウン」は21インチ 新型「プリウス」が19インチ!? なぜ標準採用タイヤが大径化？ そのメリットとデメリットとは？
2022年に世界初公開された日本車のうち話題を集めたのは、トヨタ新型「クラウン」、そして新型「プリウス」です。そのスペックを見てみると、先代よりも標準タイヤの径が大きくなっていることがわかります。それはなぜなのでしょうか。どんなメリットがあり、そしてどんなデメリットがあるのでしょうか。
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CAR & BIKE トヨタ新型「クラウン・クロスオーバー」の走りは世界基準！ 今までのトヨタ車にはないハンドリングを得た理由とは？
2022年7月に世界初公開された16代目となるトヨタ新型「クラウン」。4つのボディで登場したのも話題となりましたが、国際戦略車として生まれ変わったことも大きなトピックです。またその走りは従来のトヨタ車とは一線を画しているといいます。その理由とは何なのでしょうか。
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COLUMN ボルボ「60シリーズ」はなぜ人気？ 改良で進化を続ける「V60」「XC60」の魅力とは
2022年度上半期（2022年4月から9月）の外国メーカー車モデル別新車登録台数順位を見てみると、ボルボ「60シリーズ」が3852台で全体の5位に入っています。現行型「XC60」は2017年、「V60」と「S60」は2018年に日本で登場と、ニューモデルではないのにもかかわらずこの人気ぶりはなにか理由がありそうです。SUVのXC60とワゴンのV60に乗って考えてみました。
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COLUMN ボルボの人気3列シートSUV「XC90」はどう進化？ いまPHEVがオススメな理由とは
2022年7月の変更で、ボルボのラインナップは最上級モデル「Ultimate」と充実装備の「Plus」の2グレードを基本とするものに変更されました。今回はボルボの3列7人乗りSUV「XC90」に設定されたPHEVの最上級モデルに試乗します。
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COLUMN じつはF1®だけじゃない！ WRCもフォーミュラEも ワンメイクタイヤで戦う世界のレースの見どころとは？
多くのタイヤメーカーが競う「スーパーGTシリーズ」のようなレースもありますが、現在はタイヤをひとつのメーカー（ワンメイク）にして戦うレースも盛んです。F1やWRCはピレリ、フォーミュラEはミシュラン、インディカー・シリーズはファイアストンとなっています。タイヤを供給するメーカーにとって、どんなメリットがあるのでしょうか。またどんなところが見どころになるのでしょうか。
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COLUMN 2022年で創立から半世紀！ BMWの高性能モデル「Mモデル」をつくるBMW M社ってどんな会社？ その歴史とは
BMWのMモデル（Mハイパフォーマンスモデル）「M3」「M4」や、Mパフォーマンスモデルの「M135i xDrive」「X4 M40i」などを開発するのがBMW M社です。いったいどんな会社なのでしょうか。
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COLUMN 2023年前半に日本登場!? 伝説のスーパーカー「M1」以来のM社独自モデル 新型「XM」ってどんなクルマ？
独BMWのハイパフォーマンスブランド、BMW M社（BMW M GmbH）が1978登場の「M1」以来の独自モデルとして開発したのが新型「XM」です。2023年前半には日本で発売される予定ですが、新型XMはどんなクルマなのでしょうか。
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CAR & BIKE BMWの最上級セダン 新型「7シリーズ」は極上の乗り心地！ i7にも“駆けぬける歓び”はある？
BMW「7シリーズ」はBMWのフラッグシップセダンです。今回登場したそんな7代目新型7シリーズはどんなモデルになったのでしょうか。BEVの「i7」を中心に米国で試乗しました。
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COLUMN なぜ新型車のドアハンドルは「フラット型」が増えた？ ドイツ車で主流の「グリップ型」は減っていく!? その理由とは
日本車では以前から、下から手を入れて引くフラットタイプのドアハンドルが多かったのですが、メルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ車は、上からでも下からでも手を入れて握るグリップ型のドアハンドルが主流でした。しかし最近、そんなドイツ・プレミアムブランドでもフラット型のドアハンドルが登場しています。その理由はなんでしょうか。
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