マツダの3列シートSUV「CX-8」がさらに進化「乗る人すべてが幸せになる」新世代サルーンの真価とは
3列シートSUVのヒットモデルであるマツダ「CX-8」がマイナーチェンジを受けました。「CX-5」に準じた顔つきなどエクステリアも小変更を受けていますが、今回の改良のポイントは中身。シートはアクセルペダルの変更などで走りがより快適になりました。
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CAR & BIKE レクサス「RX」対トヨタ「クラウン」“同じ心臓を持つ2台のクロスオーバー”その走り味に違いはあるか？
先ごろ5代目へと進化したレクサスの新型「RX」とトヨタ「クラウン・クロスオーバー」は、メカニズム的に見ると“隠れ兄弟車”といっても差し支えない間柄にあります。そこで気になるのが2台の走り味の違い。果たして両車のドライブフィールは差別化されているのでしょうか？
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CAR & BIKE 「発電機じゃないロータリーエンジン」の新品が買える!? マツダはなぜ旧車のパーツ供給を重視するのか
マツダは現在もロータリーエンジンを生産しています。間もなく登場する「MX-30」のプラグインハイブリッド車が搭載する発電用ではなく、純粋な動力源としての「RX-7」用“13B型”ロータリーエンジンです。さらに「RX-7」向けに多数のパーツを継続供給中。なぜマツダはパーツの復刻を重視しているのでしょう？
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CAR & BIKE “使える”実用車「2シリーズアクティブツアラー」はどう進化した？ BMWらしい走る歓びは感じられる？
2022年に初のフルモデルチェンジで2代目へと進化したBMWの新型「2シリーズ アクティブツアラー」。BMWのラインナップにあって、快適な居住空間を確保したこのモデルはちょっと異色の存在です。そんな新型で“走る歓び”は感じられるのでしょうか？
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CAR & BIKE 新型「エクストレイル」も採用“日産の最新4WD”が氷上で「GT-R」のような走りを楽しめる理由とは
日産自動車がメディア向けに定期的におこなっている氷上試乗会。今回、そこで実力の高さを見せつけたのが、最新の4WDシステム“e-4ORCE”でした。同機構を搭載する新型「エクストレイル」と「アリア」の走りは、まるで「GT-R」のよう。その理由を解説します。
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CAR & BIKE “素のディーゼルエンジン”こそマツダ「CX-60」の本命？ 課題だった乗り心地は改善されたのか？
マツダ「CX-60」がラインナップする、モーターアシストのない“素のディーゼル”仕様をついに試乗することができました。CX-60は1モデルで4種類のパワーユニットを展開していますが、その本命とウワサされる「XD」は果たしてどんな走りの持ち主なのでしょうか？
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CAR & BIKE 広大な荷室はキャンプや車中泊に“使える” プジョー「リフターロング」は力強い走りも魅力的
ベースモデルに対してホイールベースを190mm、全長を355mm延長したプジョー「リフターロング」を試乗しました。最大荷室容量が2693リットルにも達する広大なキャビンは、たくさんのギアを積み込んで出かけるレジャードライブにおすすめです。
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CAR & BIKE システム出力323馬力の「国産最速PHEV」マツダ「CX-60PHEV」は絶妙な重量配分で峠道でも軽快
ついに日本市場でのデリバリーがスタートしたマツダ「CX-60」のPHEV仕様。その走りは国産のライバルとは真逆のものでした。積極的にワインディングロードを走りたくなるインパクト絶大のドライブフィールをご紹介します。
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CAR & BIKE マセラティ初のコンパクトSUVに“らしさ”は感じる？ 新型「グレカーレ」のライバルにはない魅力とは
日本でのデリバリーが始まったマセラティ新型「グレカーレ」。同ブランド初のコンパクトSUVは、果たして“マセラティさしさ”を感じられるモデルなのでしょうか？
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COLUMN RX-7にコスモスポーツにRX-VISION…クルマ好き憧れのお宝が並ぶ新生「マツダミュージアム」の全容とは
1月30日はマツダの創立記念日。2023年で103周年を迎えました。そんなマツダが展開する「マツダミュージアム」が、2022年に全面リニューアル。新装オープンを果たした同施設は、マツダファンやクルマ好き憧れのお宝が並ぶ、まさに夢のような空間でした。
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CAR & BIKE なぜ日産「フェアレディZ」は心ときめくのか？ デザインと走り味で所有欲を満たすスポーツカーの真価とは
メーカーの予想を超えるオーダーが殺到し、受注を停止するほどの大人気となっている日産の新型「フェアレディZ」を公道でドライブする機会に恵まれました。テストコースでの印象が変化した理由はどこにあるのでしょう？
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COLUMN 日産「GT-R」はなぜ延命できたのか？ 終焉を迎えるはずだったR35型に2024年モデルが登場した理由
日産自動車が「東京オートサロン2023」で発表した「GT-R」の2024年モデル。「“R35”型は2022年モデルが最後」とウワサされていましたが、待望の新型が登場です。延命が実現した背景には、開発陣の努力と投入された新技術の存在がありました。
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CAR & BIKE なぜトヨタ新型「クラウン」にはふたつのハイブリッドがある？ 現代の「クラウンアスリート」に乗って考える
トヨタ新型「クラウン・クロスオーバー」は、ふたつのパワートレインをラインナップしています。排気量のわずかな違いとターボの有無という差はあれど、どちらもエンジンは4気筒。しかし、生み出される走りのキャラクターは全くの別物でした。
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COLUMN 革新やリスクを恐れず変化するBMWデザインのシンボル！ なぜ「iX」の内外装は高い評価を得たのか？
日本国内で発表・発売された乗用車の中から、その年の最も優れた1台を選出する「日本カー・オブ・ザ・イヤー」。部門賞である2022-2023シーズンの「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」にはBMWの「iX」が選ばれました。変化を恐れない大胆なチャレンジが高評価につながったようです。
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CAR & BIKE 日本でも乗りやすい“30cm短い”ジープ新型「グランドチェロキー」は見た目を裏切る爽快な走りが魅力
2021年末に日本に導入されたジープ「グランドチェロキー」のラインナップに、2列シート仕様が追加されました。3列シート仕様が3.6リッターのV6を搭載する一方、こちらのパワートレインは2リッターターボとそのPHEV版。変わりつつあるジープを象徴する1台をご紹介します。
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COLUMN タイプRはもちろんハイブリッドも楽しい！ ホンダ「シビック」の走りがプロたちを魅了した秘密とは
日本国内で発表・発売された乗用車の中から、その年の最も優れた1台を選出する「日本カー・オブ・ザ・イヤー」。部門賞である2022-2023シーズンの「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得したのは、ホンダの「シビックe：HEV／シビックタイプR」でした。タイプRの圧倒的な走行性能と刺激の強さが高く評価されたようです。
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COLUMN 夢のエンジンが受賞の決め手！ 日産「エクストレイル」のテクノロジーが高い評価を獲得した理由とは？
日本国内で発表・発売された乗用車の中から、その年の最も優れた1台を選出する「日本カー・オブ・ザ・イヤー」。部門賞である2022-2023シーズンの「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得したのは日産「エクストレイル」でした。世界初のエンジンの搭載が高評価につながったようです。
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CAR & BIKE ホンダの“スポーティコンパクト”待望の復活！ 新型「フィットRS」は開発陣のこだわりが詰まった意欲作だった
ホンダのコンパクトカー「フィット」に、スポーティグレードの「RS」が帰ってきました。その優れたユーティリティからファーストカーとしても活躍する新型「フィットRS」ですが、元気よく走るセカンドカーが欲しい人にも必見の1台といえそうです。
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