ホンダ新型「CR-V」発売から1か月 4年ぶりに復活した“6代目”のミッドサイズSUVはいま買ったらいつ納車? 販売店に聞いてみた
ホンダを代表するグローバルモデルであるSUVの「CR-V」が、ついに6代目へと進化を遂げ、国内市場に投入されました。今回のフルモデルチェンジでは、2モーターハイブリッドシステムである「e:HEV」を主軸としたラインアップとなり、走行性能と快適性の向上が図られています。発売から1か月が経過したなか、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

ホンダを代表するグローバルモデルであるSUVの「CR-V」が、ついに6代目へと進化を遂げ、国内市場に投入されました。今回のフルモデルチェンジでは、2モーターハイブリッドシステムである「e:HEV」を主軸としたラインアップとなり、走行性能と快適性の向上が図られています。発売から1か月が経過したなか、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

世界のモーターサイクルシーンを牽引する欧州メーカーは、サーキットでの知見を惜しみなく投入した大型スーパースポーツをラインナップ。日本国内の公道やサーキットにおいても、その独自の設計思想に基づく走行性能や高度な電子制御技術は、多くのライダーから注目を集めています。

東京都千代田区の神保町は、世界最大級の古書店街として知られる一方で、400店以上のカレー店がひしめき合う日本屈指の激戦区でもあります。古書を片手に食事を楽しむ文化が根付くこの街には、独自の歴史とこだわりを持つ名店が数多く存在します。今回は、数ある店舗の中でも、長い歴史の中で多くのファンを惹きつけてやまない3つの名店を取り上げます。

2026年3月20日、ホンダは第42回大阪モーターサイクルショー2026において、新設計の直列4気筒エンジンを搭載したコンセプトモデルを公開しました。なかでもフルカウルスポーツの「CBR400Rフォア Eクラッチ コンセプト」は、最新の電子制御技術と独創的なスタイリングを融合させたモデルとして、多くのライダーから注目を集めています。

スーパースポーツ譲りの高性能なエンジンとシャシを持ちながら、カウルを脱ぎ去りアップライトなポジションを実現した「ストリートファイター」というジャンルが確立されています。特に海外メーカーが展開するフラッグシップモデルには、200psを超える最高出力と最新の電子制御が搭載されており、サーキット走行までをも視野に入れたスペックを有しています。

日本国内の自動車市場において、軽自動車の利便性とSUVのタフな走行性能を融合させたクロスオーバーモデルは、独自のカテゴリーを形成しています。これらのモデルは、日常の使い勝手を維持しながら、週末のレジャーや悪路での安心感を高めた設計が特徴です。

日本国内には数多くの温泉地が点在していますが、移動の利便性は旅の質を左右する重要な要素となります。東京都心から乗り換えなしの特急列車や新幹線を利用して直接アクセスできる温泉地は、限られた時間の中で非日常を求める利用者にとって有力な選択肢となります。

日本の春を象徴する桜の季節は、地域によってその時期が大きく異なります。そのため、東京などの都市部では葉桜へと移り変わる時期であっても、北日本ではこれから本格的な見頃を迎える場所が点在しています。本州北端から北海道にかけて、歴史的な景観とともに楽しめる3か所の名所を紹介します。

日本の交通環境において、操作の簡便さと積載性の高さを兼ね備えたスクーターは、実用的な移動手段として定着しています。特に普通自動二輪免許、いわゆる中型免許で運転できる126ccから400ccのクラスは、高速道路の走行が可能になるため、活動範囲が大きく広がります。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、それぞれ異なるコンセプトを持つ3車種に焦点を当てます。

2026年3月20日、第42回大阪モーターサイクルショーにおいて、ホンダが新たなコンセプトモデルを公開しました。そのなかでも特に注目を集めているのが、直列4気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルです。今回の発表を受けて、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

現代のモーターサイクル市場において、1000ccクラスのスーパースポーツは、各メーカーが持つ最先端技術の結晶といえる存在です。特に最高出力が200馬力を大きく上回るモデルは、サーキット走行を主眼に置いた設計がなされており、圧倒的な走行性能を実現しています。今回は、最高出力218馬力以上のスペックを有する、世界最高峰のパフォーマンスを有する3台を取り上げます。

スズキは、250ccクラスのフルカウルスポーツモデルであるスズキ「ジクサーSF250」の2026年モデルを発売しました。新たなカラーリングが設定され、ラインナップが刷新された同モデルは、SNS上でも話題を集めているようです。

イタリアのオートバイメーカーであるドゥカティは、その独創的なデザインと高い走行性能を併せ持つネイキッドモデルを数多く展開しています。カウルを廃したネイキッドバイクは、エンジンの造形美を直接視認できる点や、市街地からサーキットまで幅広い用途に対応できる汎用性が特徴的です。

スズキが展開するアドベンチャーモデル「Vストローム」シリーズは、街乗りから本格的なロングツーリングまで対応する幅広いラインアップが特徴です。独自のスタイリングと信頼性の高いエンジンを組み合わせた各モデルは、ライダーの目的に応じた多様な選択肢を提供しています。

普通二輪免許で運転できる最大排気量である400ccクラスは、かつてから高い実用性と運動性能を兼ね備えたカテゴリーとして定着してきました。そして、近年は技術革新により、このクラスのスポーツモデルは大型バイクに匹敵する電子制御や高出力エンジンを搭載する進化を遂げています。

イギリスのモーターサイクルブランドであるトライアンフは、ミドルクラスのネイキッドモデルであるトライデント660の2026年モデルを発表しました。エンジン性能の向上に加えて、車体デザインの刷新や電子制御の充実が図られた新型モデルに対し、SNS上ではさまざまな反応が寄せられています。

日本のモーターサイクル市場において、扱いやすい排気量と本格的な走行性能を両立したスポーツモデルは、幅広い層から支持を得ています。ヤマハの「YZF-R」シリーズは、レースで培った技術を惜しみなく投入しながら、日常の使い勝手にも配慮した設計がほどこされている点が特徴的です。今回は、普通二輪免許や小型限定普通二輪免許で楽しむことが可能な、ヤマハの最新スポーツバイクを紹介します。

日本の軽二輪クラスにおいて、スズキは独自の技術である油冷システムや熟成された水冷エンジンを搭載した個性豊かなモデルを展開しています。特に近年は、軽量かつ高出力な新世代の油冷単気筒エンジンを搭載したモデルが加わり、ライダーの選択肢はさらに広がっています。今回は、アドベンチャー、ネイキッド、フルカウルスポーツという、それぞれ性格が異なる現行の3車種を取り上げます。
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