「美しすぎる」マツダの“クーペセダン”が世界的なデザイン賞を受賞! ルックスが海外で絶賛されている「マツダ6e」日本導入の可能性は?
マツダが海外市場で展開している電動セダン「マツダ6e」が、2026年の「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」に輝きました。“世界で最も美しいクルマ”の称号を得た同モデルに対し、先行導入されている海外ではデザインを絶賛する声が相次いでいます。その圧倒的な魅力と日本導入の可能性に迫ります。

マツダが海外市場で展開している電動セダン「マツダ6e」が、2026年の「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」に輝きました。“世界で最も美しいクルマ”の称号を得た同モデルに対し、先行導入されている海外ではデザインを絶賛する声が相次いでいます。その圧倒的な魅力と日本導入の可能性に迫ります。

日本のモーターサイクル市場において、維持費が安く手軽に乗れる原付二種クラスは幅広いライダーから支持を集めています。なかでも125ccのスポーツネイキッドは、本格的な装備と高い走行性能を備えたモデルが揃っています。

ホンダを代表するグローバルモデルであるSUVの「CR-V」が、ついに6代目へと進化を遂げ、国内市場に投入されました。今回のフルモデルチェンジでは、2モーターハイブリッドシステムである「e:HEV」を主軸としたラインアップとなり、走行性能と快適性の向上が図られています。発売から1か月が経過したなか、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

トヨタ自動車が2026年4月2日に電撃発表した、北米産フルサイズピックアップ「タンドラ」の日本国内への正規導入というニュース。全長約6m、全幅2m超という日本では規格外のスケールと、プレミアムカーに匹敵する豪華な装備を誇るこのモデルは、早くも大きな話題を呼んでいます。本記事では、そんな注目モデルに本場アメリカで寄せられている“リアルな評価”に迫ります。

2026年5月に開催されるコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでのブロードアローオークション主催のイベントで、1999年式ランボルギーニ「ディアブロSV」が出品予定です。どんなクルマなのでしょうか。

世界のモーターサイクルシーンを牽引する欧州メーカーは、サーキットでの知見を惜しみなく投入した大型スーパースポーツをラインナップ。日本国内の公道やサーキットにおいても、その独自の設計思想に基づく走行性能や高度な電子制御技術は、多くのライダーから注目を集めています。

長距離を走るほど、その真価が実感できるのが大型ツアラーです。疲労を抑える設計や充実した装備により、ただの移動が特別な時間へと変わります。今回は、国産メーカーが展開する大型ツアラーモデルを3台取り上げ、それぞれの特徴を紹介します。

2026年3月20日、ホンダは第42回大阪モーターサイクルショー2026において、新設計の直列4気筒エンジンを搭載したコンセプトモデルを公開しました。なかでもフルカウルスポーツの「CBR400Rフォア Eクラッチ コンセプト」は、最新の電子制御技術と独創的なスタイリングを融合させたモデルとして、多くのライダーから注目を集めています。

スーパースポーツ譲りの高性能なエンジンとシャシを持ちながら、カウルを脱ぎ去りアップライトなポジションを実現した「ストリートファイター」というジャンルが確立されています。特に海外メーカーが展開するフラッグシップモデルには、200psを超える最高出力と最新の電子制御が搭載されており、サーキット走行までをも視野に入れたスペックを有しています。

2026年5月に開催されるコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでのブロードアローオークション主催のイベントで、1977年式フィアット「850Tビジターバス」が出品される予定です。どんなクルマでしょうか。

日本国内の自動車市場において、軽自動車の利便性とSUVのタフな走行性能を融合させたクロスオーバーモデルは、独自のカテゴリーを形成しています。これらのモデルは、日常の使い勝手を維持しながら、週末のレジャーや悪路での安心感を高めた設計が特徴です。

ポルシェジャパンと東京大学先端科学技術研究センターがタッグを組み、中高生の“気づき”と“突破力”を育む異色のスカラーシップ「LEARN with Porsche」。2021年のスタートから5年が経過した同プログラムの歴代参加者たちが東京大学の駒場リサーチキャンパスに集結し、同窓会が開催されました。全国から駆けつけた参加者たちは、あの夏の経験をどう振り返り、その後、どんな成長を遂げたのでしょう?

2026年5月に開催されるコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでのブロードアローオークション主催のイベントで、2020年式フェラーリ「モンツァSP2」が出品予定です。どんなクルマなのでしょうか。

日本の交通環境において、操作の簡便さと積載性の高さを兼ね備えたスクーターは、実用的な移動手段として定着しています。特に普通自動二輪免許、いわゆる中型免許で運転できる126ccから400ccのクラスは、高速道路の走行が可能になるため、活動範囲が大きく広がります。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、それぞれ異なるコンセプトを持つ3車種に焦点を当てます。

2026年3月20日、第42回大阪モーターサイクルショーにおいて、ホンダが新たなコンセプトモデルを公開しました。そのなかでも特に注目を集めているのが、直列4気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルです。今回の発表を受けて、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

マツダのラージSUV「CX-60」に商品改良モデルが登場しました。今回の目玉は、鮮やかな赤い内装を採用した新グレード「XDハイブリッド ドライブエディション バーガンディレザーパッケージ」の設定と、新色“ポリメタルグレーメタリック”の追加です。実はこの組み合わせ、すでに海外向けの「CX-70」で採用され、高い評価を獲得していたもの。海外ではどのような評価を受けているのでしょうか?

現代のモーターサイクル市場において、1000ccクラスのスーパースポーツは、各メーカーが持つ最先端技術の結晶といえる存在です。特に最高出力が200馬力を大きく上回るモデルは、サーキット走行を主眼に置いた設計がなされており、圧倒的な走行性能を実現しています。今回は、最高出力218馬力以上のスペックを有する、世界最高峰のパフォーマンスを有する3台を取り上げます。

日本で「クルーガー」が姿を消してから早19年。その後継モデルとして北米市場で独自の進化を遂げ、いまや絶対的な人気を誇る3列シートSUVがトヨタ「ハイランダー」です。日本市場での復活がウワサされるこの大型SUV、本場アメリカではどのように評価されているのでしょう? 現地のリアルな反響をひも解きます。
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