新しいライトが面白い！ エンジン車のメルセデス・ベンツ「Cクラス」が大幅刷新！ “スター顔”の新デザインにSNSでは賛否の声
メルセデス・ベンツは、ドイツ本国でエンジン車の「Cクラス」セダンとステーションワゴンを大幅刷新しました。パワートレインやデジタル機能まで幅広く進化していますが、SNSで特に注目されているのが“スリーポインテッドスター”を大胆に取り入れた新しいフロントマスクです。ユーザーはこの新しい顔をどう受け止めているのでしょう？
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COLUMN 早くも次期型の計画が浮上!? マツダ「CX-30」は2030年度までにフルモデルチェンジか？ SNSでは「マツダ3はどうなる？」との声も
SNSにおいて、マツダのコンパクトSUV「CX-30」の次期型に関する話題が盛り上がっています。報道によると、マツダは2030年度までに次期「CX-30」を投入する計画だとか。2026年7月に商品改良を受けたばかりということもあり、SNSでは次期型への期待だけでなく、兄弟車「マツダ3」の今後を気にする声も上がっています。
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CAR & BIKE バイクとクルマのいいとこどり！ “AT限定免許”で運転OK 180ccエンジン＆CVTを搭載した3人乗り新型トライク「GOAT180」ってどんなモデル？
神奈川県を拠点とするモビリティ企業のカーターは、新たに180ccエンジン、CVT(自動無段変速機)を搭載する新型トライク「GOAT180（ゴート180）」の予約受付を、2026年8月22日より開始すると発表しました。どんなモデルなのでしょうか。
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CAR & BIKE 34年ぶりに“MT”復活 マクラーレン創業者の“未完の夢”が現実に！ 2028年に量産予定の「McL 6GT」はなぜアナログを追求？
英国のマクラーレンが、2028年に量産モデルを登場させる予定の新型車「McL 6GT」のコンセプトモデルを公開しました。注目は、1992年の「マクラーレン F1」以来となる本格的なMTの採用です。V8エンジンや後輪駆動、油圧式ステアリングまで組み合わせた最新モデルですが、なぜ今、あえて“アナログ”な運転感覚を追求するのでしょうか？
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COLUMN 「デザインが素敵過ぎ！」日産「キックス」に“タフ顔”の新モデル登場！ レジャードライブと好相性の「ロッククリーク」に寄せられるSNSの反響とは
日産自動車のコンパクトSUV「キックス」に、アウトドアテイストを強めた新カスタムカー「ロッククリーク」が登場しました。ブラックを基調としたタフな専用エクステリアに加え、防水シートなどレジャードライブにうれしい装備も充実。2WDと“e-4ORCE”の双方を用意する新モデルに、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。
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CAR & BIKE 90年以上続く歴史の中で初の“2気筒”！ ロイヤルエンフィールド新型「ブリット650」登場 クラシカルなルックスに650ccツインを搭載
1932年の誕生以来、90年以上にわたってその名が受け継がれてきたロイヤルエンフィールドの「ブリット」に、シリーズ初となる650ccクラスの並列2気筒エンジンを搭載した「ブリット650」が登場。伝統の名車は、650cc化でどう進化したのでしょうか。
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COLUMN アストンマーティン新型「ヴァレン」世界初公開 フロント置きのV12エンジンは850馬力とアストン史上最強のスーパーカー
アストンマーティンは2026年8月14日、モントレー・カー・ウイークにおいて、新型モデル「Valen（ヴァレン）」を世界初公開しました。どんなクルマなのでしょうか。
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CAR & BIKE ひとりの顧客のためにフェラーリは空力パーツまで設計し直した！ 世界に1台だけの「CZ26」が示す“ワンオフ跳ね馬”の本気度
フェラーリが、世界に1台しか存在しない新たなワンオフモデル「CZ26」を発表しました。ベースとなったのは、1000cvを誇るPHEVのスーパーカー「SF90ストラダーレ」。しかし、その姿はベース車とは大きく異なります。さらに見た目だけではなく、エアロダイナミクスに関わるパーツまで専用設計となっています。たったひとりの顧客のために、なぜフェラーリはそこまで手をかけるのでしょう？
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CAR & BIKE なぜポルシェは“速さ”よりも“楽しさ”を優先した？「911カレラS」にMTが復活！ 北米向け「MTパッケージ」のねらいとは
ポルシェ「911カレラS」に、6速MTが復活します。ただし、今回設定されるのは北米市場向けの「MTパッケージ」です。注目したいのは、単に8速PDKをMTに載せ替えただけではないということ。ポルシェ自身が「最大加速性能よりもドライビングの楽しさを優先する」と説明するこの新仕様では、後輪操舵機構やPASMスポーツサスペンション、軽量なセンターロックホイールなどを標準装備しています。なぜ今、ポルシェは、あえて3ペダルの「911」を復活させるのでしょう？
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CAR & BIKE フルフェイス＋オープンフェイスが両方入る！ 収納力が格上のスズキ発400cc級スクーター「バーグマン400」に“E10”対応の2027年モデルが登場
スズキは、400ccクラスのラグジュアリースクーター「バーグマン400 ABS」の一部仕様を変更し、2027年モデルとして発表しました。最大のポイントは、バイオエタノールを10％混合した“E10ガソリン”への対応。399cc単気筒エンジンや車体の基本構成は従来モデルを継承しながら、環境対応をアップデートしています。
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CAR & BIKE 「えっ、エンジン車も進化するの!?」メルセデス・ベンツはなぜEV版「Cクラス」投入直後にエンジン車も大刷新？ 排気量拡大＆新電動過給器のねらいとは
独メルセデス・ベンツAGは、「Cクラス」のセダンとステーションワゴンのアップデートモデルを発表しました。同ブランドが“「Cクラス」史上最も包括的な技術アップグレード”と位置づける今回の刷新では、内外装やデジタル機能だけでなく、エンジンも大幅に進化。BEVモデルを投入する一方で、なぜ今、エンジン車にも力を注ぐのでしょうか。
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CAR & BIKE “米国生産車”トヨタ「カムリ」まもなく日本復活！ 価格は500万円超？ 上級グレード中心＆4WDも設定？ 日本仕様はどうなる
トヨタが日本市場への導入を予定している米国生産車「カムリ」。正式な日本仕様はまだ発表されていないものの、ネットやSNSでは価格やグレード構成、駆動方式をめぐって早くも話題を集めています。500万円を超える価格帯や上級グレードへの集約、4WDの設定など、ファンが注目している日本仕様のポイントを整理します。
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CAR & BIKE 伝説のスーパーカー「ミウラ」誕生60周年！ ランボルギーニ「レヴエルト」ベースの記念モデルが登場 世界99台の限定車
ランボルギーニを代表する歴史的スーパーカー「ミウラ」誕生60周年を記念した特別なレヴエルト、「レヴエルト・ミウラ60°ホメージ」が欧州で発表されました。どんなクルマなのでしょうか。
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CAR & BIKE 英国の高級車ブランド・ジャガーが“生まれ変わる”!? まもなく世界初公開の新型「タイプ01」とは？ “4つの独立空間”を設けた斬新インテリアを先行披露
英国の高級車ブランド・ジャガーが大きく生まれ変わろうとしています。新たな時代を象徴する最初の市販モデルとなるのが、新しいラグジュアリー4ドアGT「タイプ01」です。2026年10月6日の世界初公開を前に、今回、そのインテリアが初めて明らかになりました。キャビン中央を貫く“セントラルスパイン”によって生み出されるのは、なんと4つの独立した空間。その斬新な室内デザインにはどんなねらいがあるのでしょうか？
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CAR & BIKE 街乗りSUVが一気に“タフギア”化!? 日産 新型「キックス」にまもなくアウトドア仕様が登場！ 米国版から見えた日本向けの姿とは
まもなく日産自動車のコンパクトSUV「キックス」に、アウトドアテイストを強めた新たな仕様「ロッククリーク」が加わります。先日、米国日産が発表した2027年型「キックス」にも、専用の内外装や装備を与えた「Rock Creek」を設定され、すでにその詳細が明らかとなっています。都会的なイメージの強い新型「キックス」を、なぜあえて“タフギア”へと仕立てるのでしょう？ 米国仕様の詳細から、日本仕様の「ロッククリーク」を占います。
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CAR & BIKE メルセデスAMG新型「GT53 4ドアクーペ」欧州登場 追加された“第3のGT 4ドアクーペ”はフラッグシップのGT63とどう違う？
独メルセデスAMGは2026年8月6日、新型「メルセデスAMG GT53 4ドアクーペ」を発表しました。同年5月に登場したメルセデスAMG新型「GT55／GT63 4ドアクーペ」とはどういう立ち位置の差があるのでしょうか。
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CAR & BIKE ド派手なルックスはすべて“速さ”のため！ ランボルギーニ「レヴエルト」に走りを極めた「SV」登場 「1065馬力＆量産車最速」を実現した中身とは
ランボルギーニが、フラッグシップモデル「レヴエルト」をさらに研ぎ澄ませた「レヴエルト SV」を発表しました。大型リアウイングや大胆なエアロパーツを備えた姿は見るからに刺激的ですが、その変更はすべてパフォーマンスを高めるためのもの。1971年の「ミウラ SV」誕生から55年。その伝統を受け継ぐ最新の「SV」はどこまで進化を遂げたのでしょう？
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COLUMN なぜ日産は「スカイライン」を残す決断を下したのか？ 車種削減の中でもブランドを牽引する“ハートビートモデル”に選ばれた理由
日産自動車が公開した次期型「スカイライン」のティザー映像が注目を集めています。その一方、同社はグローバル車種を56から45へ削減し、各モデルを4つのカテゴリーに再編する新戦略を打ち出しています。ラインナップを絞り込む中で、なぜ約70年の歴史を持つ「スカイライン」が次世代へと残されたのでしょうか？ 一見すると矛盾にも映る決断の背景にある、日産のブランド戦略と「スカイライン」の真の役割を読み解きます。
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