燃費も良いしキビキビ走るし“日常の足”としては最高なんじゃない? メーカーの個性が発揮されている「原付二種スクーター」3選
日本の交通環境において、維持費が安く取り回しに優れた125ccクラスのスクーターは、毎日の移動を快適にする実用的な移動手段として広く定着しています。とくに交通の流れに乗りやすい余裕のある排気量を持つ原付二種と呼ばれるクラスは、市街地での高い機動力と優れた燃費性能を有するため、活動範囲が大きく広がります。

日本の交通環境において、維持費が安く取り回しに優れた125ccクラスのスクーターは、毎日の移動を快適にする実用的な移動手段として広く定着しています。とくに交通の流れに乗りやすい余裕のある排気量を持つ原付二種と呼ばれるクラスは、市街地での高い機動力と優れた燃費性能を有するため、活動範囲が大きく広がります。

日本の交通環境において、維持費の安さと利便性を兼ね備えた125ccから150ccクラスのバイクは、実用的な移動手段として定着しています。これらのモデルはコストパフォーマンスが高いだけでなく、独自の個性や実用的な装備を充実させており、日常の移動から趣味のツーリングまで多目的に使用できるモデルが揃っています。

各メーカーが持てる技術の粋を集結させ、圧倒的な動力性能を追求した1000cc前後のエンジンを搭載するトップカテゴリーは、公道走行が可能な市販車でありながら、サーキット走行も視野に入れた高度な設計がなされています。今回は、走行性能と最新技術の両立が図られた3車種を取り上げます。

世界中のライダーから熱い支持を集めているアドベンチャーバイク・カテゴリー。舗装路もラフロードも走破でき、いつかは大陸を横断するような壮大な旅にも挑戦したくなる魅力を備えています。本記事では同ジャンルの中から、大排気量エンジンを搭載した国内外の注目3モデルをピックアップ。それぞれの乗り味と特徴を、試乗インプレッションを交えてお届けします。

250ccクラスのバイクは、日本の道路環境に適したサイズ感と維持費の安さで根強い支持を得ています。なかでもカウルを持たないネイキッドモデルは、軽量な車体による取り回しの良さと、市街地からワインディングまでこなす汎用性の高さが特徴です。今回は、走行性能と利便性の両立が図られた、軽快さが特徴の3車種を取り上げます。

大型二輪免許を取得したばかりのライダーにとって、最初の一台選びは非常に重要な要素となります。適度なエンジン出力と扱いやすさを兼ね備えたミドルクラスのモデルは、初めての大型バイクとして適した選択肢です。各メーカーからラインアップされる、バランスに優れた現行モデルに注目します。

近年、多くのライダーに支持されているのが、ホンダ「レブル250」やカワサキ「エリミネーター」に代表されるクルーザーバイクです。本記事では、そうした国産バイクからステップアップするのに適した大型の輸入モデルをピックアップ。試乗しての印象を交えてご紹介します。

日本全国には多種多様な温泉地が存在しますが、なかでも標高の高い場所に位置する「高原温泉」は、平地とは異なる独特の環境と景色を味わうことができます。今回は、標高1000mを超える高地にあり、雄大な自然とともに湯浴みを楽しめる温泉地を3か所紹介します。

日本全国には数多くの温泉地が存在しますが、なかでも海岸線に位置する温泉地は、広大な海景と波の音を楽しめる特別な環境を有しています。とりわけ日本海側に面した温泉地は、美しい夕日を眺められるロケーションが揃っている点が特徴的です。今回は、海との距離が近く、開放的な入浴体験を楽しめる温泉地を3か所取り上げます。

バイクで長距離を走行する際、二人乗りを楽しむタンデムツーリングは人気のある用途のひとつです。とくに、排気量が1000cc前後に達する大型ツアラーのクラスは、長距離移動でも疲労を抑える設計がなされています。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、タンデムでの快適性に優れ、最新技術を搭載した3車種を紹介します。

ハイパワーエンジン+3ペダルMTの組み合わせは、日本車に限らず輸入車でも希少な存在になりつつあります。その中から本記事では、ポルシェ「911カレラT」、BMW「M2」、ロータス「エミーラ」の3台をピックアップ。いずれも6速MTを採用する最高出力400ps前後のスポーツカー。速さではなく“操る歓び”を重視する人のための3台です。

日本の二輪車市場において、250ccクラスのバイクは車検がなく維持費が抑えられるため、初めての1台として多くの支持を集めています。現行モデルは、市街地での扱いやすさとツーリングでの快適性を兼ね備えた車種が豊富にそろっています。今回は、国内メーカーが展開する250ccバイクの中から、初心者でも安心して乗れる3車種を紹介します。

いまや新車でMT車を選べるのは、ほとんどがスポーツグレード。しかし、フツーに乗れるMT車も、まだまだ選択肢が残っています。広いラゲッジスペースと走りの楽しさを両立する「シビックRS」、“Cセグメント”で走りの質感にこだわった「マツダ3」、アンダー200万円の軽量コンパクト「スイフト」。3台それぞれの魅力をチェックしていきましょう。

300馬力を超えるハイパワーのスポーツカーながら、あえて3ペダル式MTを設定する3台の日本車。FRの王道「フェアレディZ」、4WDの「GRヤリス」、FF最速の「シビック タイプR」。3台とも、シフトダウン時にエンジン回転数を自動で合わせてくれる機能を搭載。「ハイパワーだけどイージーに操れるMT車」の魅力をチェックしていきます。

バイクの中には、クルマに匹敵する2000cc前後の大排気量エンジンを搭載したモデルが存在します。その中から、ハーレーダビッドソン「CVOストリートグライドST」、BMW「R18」、トライアンフ「ロケット3ストームR」の3台をピックアップ。実際の乗り味を踏まえながら、それぞれの個性と魅力を掘り下げます。

日本の道路環境において、シート高が低く足つき性にすぐれるクルーザーは、ツーリングから市街地走行まで幅広く楽しめるバイクとして人気をほこっています。とりわけ普通自動二輪や大型自動二輪で運転できるクラスは、ゆとりある排気量によって高速道路も快適にこなせるため、活動範囲が大きく広がります。

日産自動車が発表した新たな長期ビジョンの中で、ティザー映像と画像が公開されて大きな話題を呼んでいる次期型「スカイライン」。伝統の丸型4灯テールランプの復活が示唆され、国内外のファンから熱狂的な声が寄せられています。技術の日産を象徴する“ハートビートモデル”として次期型はどのような進化を遂げるのか? 予想される姿とともに、もし市販されたら真っ向勝負となる3台のライバルとの立ち位置を検証します。

日本のバイク市場において、250ccクラスのフルカウルモデルは、軽量な車体と扱いやすいパワーのバランスから根強い支持を集めています。各メーカーが独自の技術を投入し、日常の使い勝手とスポーツ走行を両立させた個性豊かなラインナップを展開しています。
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